Des de l’entrada de Max Verstappen a la Fórmula 1 la temporada que ve, la FIA ha estat estudiant com fer un canvi en l’obtenció de la superllicència que permet pilotar a competicions oficials de la Fórmula 1. L’última proposta en aquest sentit és l’aplicació d’un règim de punts assignats en funció dels resultats en categories inferiors.
A principis del mes passat ja vam veure com la FIA enduria les condicions d’accés a la superllicència necessària per competir a la Fórmula 1 amb clàusules com els 18 anys mínims o haver competit dos anys en categories inferiors. Això és essencialment degut a la pressió mediàtica que ha provocat la confirmació de Max Verstappen a Toro Rosso l’any que ve, que el farà esdevenir el pilot més jove en participar en una cursa de Fórmula 1, amb tan sols 17 anys.
Però pel que sembla, la FIA no n’ha tingut prou. L’última proposta és un peculiar sistema de punts que obligaria a acreditar un mínim de resultats en altres categories automobilístiques. La proposta en qüestió planteja que 40 punts serien el mínim per accedir a la superllicència, en base a la següent taula:
| 1r | 2n | 3r | 4t | 5è | 6è | 7è | 8è | 9è | 10è | |
| [Futura] FIA Fórmula 2 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| GP2 Series | 50 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 |
| Campionat Europeu de FIA F3 | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| FIA WEC (LMP1) | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| IndyCar | 40 | 30 | 20 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| GP3 Series | 30 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| Fórmula Renault 3.5 | 30 | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 |
| SuperFormula Japonesa | 20 | 15 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| Campionats Nacionals de F4 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campionats Nacionals de F3 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Campionats de Fórmula Renault | 5 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Tot i que la idea pot tenir una base interessant, vist des del costat objectiu hagués privat de l’obtenció de seient a pilots com Sebastian Vettel o Daniel Ricciardo. La principal raó d’aquest fet és la poca atenció a les categories de la Fórmula Renault, que últimament estan essent referència per l’entrada de pilots a la màxima categoria. L’interès de la FIA en aquest sentit és que la futura FIA F2 que s’estudia crear sigui la referència principal i en desvïi l’atenció ara posada a les de Renault.
Contradient el que ja sembla evident, la IndyCar, categoria reina de fórmules al contintent americà, també és renegada i un subcampió no tindria accés a la superllicència, essent menyspreat davant un pilot de les GP2 Series, que sí que podria. Igualment, les subcategories de l’altra banda del mar tampoc puntuarien i serien excloses de la competició europea. Sorprenentment, la DTM també es trobaria en la mateixa situació.
Sembla que la FIA ha pres decisions més polítiques que no pas esportives, tot escudant-se en que un pilot hagi signat un contracte en un equip de Fórmula 1 amb tan sols 16 anys.
De qualsevol forma, tot està per veure.
