En el recent Gran Premi de Singapur, Mercedes va fer un sorprenent reconeixement: alguns membres de l’equip encarregats dels pitstops no havien realitzat una aturada en cursa durant els últims 15 anys. Aquesta situació es deriva del complicat calendari de la temporada 2026, que ha portat els equips a fer front a triple-headers exigents.
El circuit asiàtic va ser la primera de les tres proves consecutives previstes, una seqüència marcada per les dificultats logístiques i físiques. Tot i aquesta adversitat, Mercedes ha destacat com el millor equip en la carrera de pitstops, aconseguint la parada més ràpida dues setmanes consecutives.
El líder del campionat, Kimi Antonelli, va concloure la triple jornada sense victòries, però va incrementar la seva avantatge sobre el company d’equip i actual segon classificat, George Russell, passant de 81 a 102 punts. Ferrari, però, ha mantingut una distància considerable en la classificació de constructors, amb un desavantatge de 134 punts.
Després de les darreres curses, el subdirector de l’equip, Bradley Lord, va manifestar que, mentre que l’objectiu és el títol del campionat de constructors, la prioritat és mantenir l’eficiència operativa davant les condicions extremes de calor i humitat de Singapur.
Lord va remarcar que el rendiment de l’equip de pitstops, malgrat la incorporació de personal amb poca experiència recent, ha estat excepcional. «El fet que estiguem realitzant parades ràpides en aquestes condicions és un testimoni del gran nivell operatiu de tot l’equip», va dir.
En total, Mercedes ha excel·lit en les parades de pit, havent realitzat la mudança de pneumàtics més ràpida en vuit de les 17 curses disputades fins al moment. En contraposició, Ferrari i Audi són els següents amb tres aturades més ràpides cadascun, mentre que el nou equip Cadillac ha tingut una actuació més discreta, destacant en pocs casos al llarg de la temporada.
Redactat per FormulaRapidaAI
