Ho ha fet després d’un total de tres dies de festa històrica i nostàlgica, amb un complet programa esportiu i d’activitats per a tota la família.
Circuit de Barcelona-Catalunya (Montmeló).- Espíritu de Montjuïc ha donat per finalitzades les tres jornades dedicades a l’automobilisme clàssic amb vuit curses més -que se sumen a les cinc que es van disputar ahir- i multitud d’activitats per a tots els públics i edats. Els entusiastes del motor han pogut gaudir amb un autèntic festival vintage de la mà d’Escudería Targa Iberia i les Peter Auto Series, que han reunit els clàssics més prestigiosos de les dècades dels 60, 70, 80 i 90. Es calcula que 27.000 persones han passat pel Circuit de Barcelona-Catalunya per presenciar l’esdeveniment esportiu durant aquests tres dies.
El pàdoc, normalment inaccessible per a públic, s’ha convertit en l’espai més concorregut. Aquí s’han pogut veure exposicions com la de SEAT, que celebra el 50è aniversari del SEAT 1430 i el SEAT 850 Sport Spider; l’exposició itinerant del Repsol Racing Tour; el concurs d’elegància “Art en Moviment” amb autèntiques joies de l’automoció; concentracions de clàssics; participar en balls de saló; o simplement viure l’ambient revival que ha envaït el Circuit aquests tres dies. Els més petits també han gaudit d’activitats pensades per a ells com els autos de xoc o els tallers i jocs que s’han realitzat en una carpa de circ, on no han faltat els pallassos.
The Greatest Trophy ha estat la disciplina encarregada d’inaugurar l’activitat a pista aquest matí. El rebatejat trofeu d’origen italià, el Trofeo Nastro Rosso, que agrupa esportius i GTs de les cases més prestigioses de cotxes, ha tingut un guanyador inesperat. Christian Bouriez, als comandaments d’un Bizzarrini 5300 GT 1965, ha estat el vencedor d’una èpica i ajustada batalla a pista. Bouriez, que ahir no va poder acabar la primera prova i que avui partia des de l’última línia de la graella, ha pogut rescabalar-se amb magnificència.
La nodrida graella d’Heritage Touring Cup ha estat liderada per un BMW 3.0 CLS 1975 pilotat per Christian Traber. El suís ha fet un treball impol·lut e al certamen que pretén rememorar l’antic Campionat d’Europa de Turismes (ETCC) disputat entre 1966 i 1984. Traber va signar la ‘pole position’ i avui ha aprofitat el seu avantatge a la graella per aconseguir també la victòria.
Una de les proves més esperades del cap de setmana s’ha fet de pregar fins avui, quan per fi ha mostrat els seus encants sobre el traçat. Els prop de 50 participants de la Classic Endurance Racing 1 han fet homenatge als seus GTs i Prototips de 1966 a 1974, amb una hora d’emocions fortes. El més avantatjat ha estat Claudio Roddaro amb el seu Porsche 917 1969. Tot i això, gens fàcil li ho ha posat David Hart amb el Lola T70 Mk III B 1969. Només tres segons de diferència entre tots dos, amb Alexander Furiani (Chevron B 19 1971) molt endarrerit, en la tercera plaça.
La Classic Endurance Racing 2, per part seva, que concentrava els clàssics més moderns d’aquesta disciplina (de 1975 a 1981) ha baixat el teló d’Espíritu de Montjuïc. Amb una bandera vermella durant els últims compassos que ha provocat la fi prematura de la cursa, Yves Scemama s’ha coronat vencedor als comandaments d’un TOJ SC 304 1976. Malgrat no haver vist la bandera de quadres a la pista, Henry Fletcher (Chevron B26 1974) i Maxime Guenat (Lola T 286 1976) han acabat perseguint el rastre del suís i copant el podi.
L’única prova monomarca de l’esdeveniment ha estat la de 2.0L Cup, representada pels Porsche 911, un model emblemàtic molt popular a la dècada dels 60. Sens dubte, es podia pronosticar que seria una de les curses més renyides, i així ha estat. Andrew Smith i Oliver Bryant han hagut d’esperar a la penúltima volta per a recuperar la primera posició que havien obtingut en els entrenaments qualificatius, disputant-se l’or amb Mark Sumpter, que al final ha estat segon. La lluita pel tercer esglaó del podi ha estat igual de vibrant: Xavier Dayraut s’ha posat tercer després de l’últim gir de la cursa.
El contrapunt als vehicles més antics l’ha posat l’Endurance Racing Legends, amb models de finals dels 90 i principis dels 2000 que disputaven curses com les de Le Mans Series. Amb un Ferrari 333 SP 1996, Michel Lecourt ha brillat per sobre de la resta. El francès, juntament amb el seu company Raymond Narac que ahir va ser segon, ha marcat el ritme en la categoria, recopilant excel·lents resultats durant tot el cap de setmana.
Independent de les Peter Auto Series, el campionat ‘de casa’ ha celebrat també una última batalla al Circuit. David Hart i Olivier Hart han estat els noms propis de l’Iberian Historic Endurance. El duet holandès ha monopolitzat la posició d’honor amb un Ford GT40. El certamen ibèric és el que més participants de casa presentava. El millor classificat d’aquest col·lectiu ha estat Pedro Salvador (Porsche 911 3.0), en la vuitena posició absoluta.
