Toto Wolff, director de l’equip Mercedes-AMG Petronas, ha expressat la seva oposició a una proposta de norma que busca ajustar les inversions d’equips de Fórmula 1 en funció de la seva posició al campionat. Aquesta iniciativa, impulsada per James Vowles, cap de Williams, apunta a crear un sistema que permeti als equips amb menys recursos invertir més en infraestructura.
Segons Vowles, l’actual límit de despesa combinada de 215 milions de dòlars ha generat una competència desequilibrada, amb els quatre millors equips acumulant el 83% dels punts. La proposta busca reequilibrar les opcions per a equips més petits sense sobrepassar el sostre operatiu.
Durant una conferència de premsa oficial de la FIA al Gran Premi de Singapur, Wolff va rebutjar decididament la idea de Vowles, comparant-la amb el controvertit sistema de Balance of Performance (BoP) utilitzat en les curses d’endurance. «No m’agrada el concepte d’ajustament basat en posicions», va afirmar.
Wolff va elogiar la FIA per evitar que la política influeixi en els mecanismes de recuperació actuals i es va preguntar si la Fórmula 1 realment necessita una norma que afavoreixi les inversions d’infraestructura en funció del rendiment a pista. «Volen un mecanisme que permeti tenir més CapEx o OpEx a causa de la teva posició al campionat? No estic segur», va dir.
Malgrat la seva oposició a l’ajust per infraestructura, Wolff va reconèixer que l’actual límit de despesa està perjudicant la F1 en un aspecte important: la retenció de talent. A causa dels salaris deprimits en comparació amb altres sectors com la tecnologia o les finances, molts enginyers d’elit estan abandonant el món de la F1.
«Es pot aconseguir entrar en un equip de Fórmula 1 per entusiasme, però amb el pas dels anys, quan tens un doctorat, els salaris són encara baixos en comparació amb la tecnologia o els fons d’inversió», va explicar.
En contraposició, Zak Brown, CEO de McLaren, va defensar que l’actual límit de despesa podria ser efectiu, assenyalant que, sota aquest sistema, les operacions més petites poden competir si contracten el personal adequat. Brown veu el seu equip com un exemple d’èxit en aquest model.
Wolff va coincidir amb Brown, indicant que McLaren ha superat un gran dèficit de rendiment sense necessitat de recursos infinits. «El sistema actual no necessàriament desbloquejarà més potencial», va concloure.
Redactat per FormulaRapidaAI
