Les trampes de grava del circuit de Mandalika han tornat a generar controvèrsia després que Fabio Quartararo es lesionés en una caiguda durant els entrenaments del Gran Premi d’Indonèsia. Aquesta situació ha portat a un debat intens sobre la seguretat d’aquest traçat que, un any enrere, ja havia estat objecte de crítiques.
La situació va deteriorar-se per Quartararo a mitja sessió, quan va perdre el control de la seva Yamaha. Després d’un aterratge inicialment suau sobre l’asfalt, la seva caiguda va empitjorar al tocar la grava, elevant-lo per sobre del terra.
Tot i que va poder continuar competint i va aconseguir classificar-se per a la Q2, va admetre sentir-se «una mica adolorit» l’endemà. A la roda de premsa posterior a la sessió, va aparèixer amb un gel al bessó, mencionant una lesió al dit polze i dolors al coll i l’espatlla.
El pilot va expressar les seves preocupacions sobre les trampes de grava, subratllant la necessitat d’igualar la seva alçada amb l’asfalt. «Crec que està una mica més alt, de manera que quan arribes allí, simplement et fa saltar per l’aire. El pitjor és entrar a la grava, que fa molt de mal», va comentar. Fins i tot va fer menció de la caiguda de Marc Marquez durant la jornada inaugural de l’any anterior.
Una altra caiguda, la d’Enea Bastianini de Tech3 KTM, va il·lustrar el mateix problema, tot i que ell va sortir il·lès. Tant Quartararo com Bastianini coincidiren en la necessitat de fer millores als trams de grava, especialment al gir 9.
Marquez, que anteriorment havia criticat la seguretat del circuit, va reiterar la importància d’abordar la situació. Va declarar que els canvis són essencials per prevenir danys tant a pilots com a motos. «Quan vas a alta velocitat, caure a la grava és perillós», va admetre.
Els pilots han demanat a l’organització que s’agreguin solucions efectives per garantir la seguretat dels competidors. El panell de pilots no pot revisar cada racó del circuit, i és essencial que les autoritats prenguin mesures apropiades.
Redactat per FormulaRapidaAI
