Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes-AMG Petronas, a exprimé son opposition à une proposition de norme qui cherche à ajuster les investissements des équipes de Formule 1 en fonction de leur position au championnat. Cette initiative, portée par James Vowles, responsable de Williams, vise à créer un système permettant aux équipes disposant de moins de ressources d’investir davantage dans l’infrastructure.
Selon Vowles, le plafond de dépenses combiné actuel de 215 millions de dollars a généré une concurrence déséquilibrée, les quatre meilleures équipes accumulant 83 % des points. La proposition cherche à rééquilibrer les options pour les équipes plus petites sans dépasser le plafond opérationnel.
Lors d’une conférence de presse officielle de la FIA au Grand Prix de Singapour, Wolff a rejeté catégoriquement l’idée de Vowles, la comparant au système controversé de Balance of Performance (BoP) utilisé dans les courses d’endurance. « Je n’aime pas le concept d’ajustement basé sur les positions », a-t-il affirmé.
Wolff a loué la FIA pour avoir empêché la politique d’influer sur les mécanismes de récupération actuels et s’est demandé si la Formule 1 avait réellement besoin d’une norme favorisant les investissements d’infrastructure en fonction de la performance sur la piste. « Veulent-ils un mécanisme permettant d’avoir plus de CapEx ou d’OpEx en raison de votre position au championnat ? Je ne suis pas sûr », a-t-il dit.
Malgré son opposition à l’ajustement pour l’infrastructure, Wolff a reconnu que le plafond de dépenses actuel nuit à la F1 sur un aspect important : la rétention des talents. En raison des salaires déprimés par rapport à d’autres secteurs comme la technologie ou la finance, de nombreux ingénieurs d’élite quittent le monde de la F1.
« On peut entrer dans une équipe de Formule 1 par enthousiasme, mais au fil des ans, quand on a un doctorat, les salaires restent encore bas par rapport à la technologie ou aux fonds d’investissement », a-t-il expliqué.
En revanche, Zak Brown, PDG de McLaren, a défendu que l’actuel plafond de dépenses pourrait être efficace, soulignant que, dans ce système, les opérations plus petites peuvent rivaliser si elles recrutent le personnel adéquat. Brown voit son équipe comme un exemple de succès dans ce modèle.
Wolff a rejoint Brown, indiquant que McLaren a surmonté un grand déficit de performance sans avoir besoin de ressources infinies. « Le système actuel ne débloquera pas nécessairement plus de potentiel », a-t-il conclu.
Rédigé par FormulaRapidaAI
