La reciente presentación del calendario de Fórmula 1 para 2027 ha abierto una ventana de oportunidad para los pilotos de gran premio, como Lando Norris y Max Verstappen, de competir en las 24 horas de Le Mans el año próximo. Con un total de 24 carreras programadas, hay un margen de tiempo de una semana entre las dos pruebas, con la competición francesa programada para el 12 y 13 de junio. Las carreras de F1 inmediatamente antes y después de Le Mans son Mónaco y Portugal, facilitando el desplazamiento entre estos eventos.
A pesar de la ausencia de coincidencia, el camino hacia Le Mans para Verstappen o Norris no es tan sencillo como parece. Hay varias dificultades que deben superar si quieren convertirse en los primeros pilotos de gran premio activos después de Fernando Alonso en competir en Le Mans.
Complicaciones del día de pruebas de Le Mans
Aunque Le Mans no coincide con las carreras de F1, el día de pruebas de Le Mans, previsto para el 6 de junio, se celebra el mismo fin de semana que el Gran Premio de Mónaco. De acuerdo con las normas deportivas, la participación en este test es obligatoria para los novatos, quienes deben completar 10 vueltas, incluyendo cinco vueltas cronometradas, para ser elegibles para la carrera.
El hecho de que el test coincida con la carrera de Mónaco presenta complicaciones significativas. A diferencia de otras competiciones, es poco probable que el Automobile Club de l’Ouest o la FIA realicen ajustes al calendario del Mundial de Resistencia para adaptarlo a las necesidades de un piloto de F1. Cualquier cambio podría afectar también a otros pilotos de vehículos deportivos que compiten en múltiples campeonatos.
No obstante, los pilotos de F1 no necesitan participar necesariamente en el día de pruebas. Según las regulaciones adicionales de Le Mans, un piloto clasificado como Platinum que compita en otro campeonato importante puede solicitar una excepción al Comité Deportivo de ACO. Si se les concede, deberán completar las vueltas obligatorias durante los entrenamientos del miércoles.
Posibilidades logísticas
Teóricamente, podría ser posible que un piloto completara tanto el día de pruebas como el Gran Premio de Mónaco. Esto requeriría viajar a Le Mans el sábado por la noche después de la clasificación de F1, para hacer las vueltas obligatorias por la mañana y, posteriormente, volar hacia Niza para participar en la carrera a las 15:00.
Aunque parecería un hito sorprendente, se asemejaría al intento realizado por Kyle Larson en 2025, quien compitió en dos carreras el mismo día. Sin embargo, el equipo de McLaren, que dirige Zak Brown, puede ser más reacio a permitir que Norris o Oscar Piastri hagan esta doble actuación para evitar comprometer las opciones de Mónaco, sobre todo con la adición de una carrera de sprint el mismo sábado.
La problemática del tercer coche
Para que Verstappen, Norris o Alonso puedan correr en Le Mans, será necesario hacer espacio en sus equipos. Una opción sería añadir una tercera entrada enfocada a Le Mans, como hizo Porsche en el pasado. Sin embargo, esta estrategia puede ser complicada para los equipos, ya que algunos de ellos, como McLaren y Ford, que entrarán en las filas de Hypercar el año próximo, están abordando su construcción de equipos de manera diferente.
Ambos equipos enfrentan limitaciones en la gestión operativa de un tercer coche, especialmente teniendo en cuenta que Ford ha definido a sus seis pilotos para el programa Hypercar, dejando poco margen para Verstappen. McLaren no ha indicado que planea competir con un tercer vehículo en Le Mans, y cualquier añadido requerirá la aprobación de la FIA y el ACO.
Es posible que haya una oportunidad para Norris o Piastri dentro de los dos coches de McLaren, ya que el programa de pruebas indica que se está optando por usar solo dos pilotos por coche en las carreras regulares, mientras que se incorporarían pilotos adicionales para las pruebas de resistencia como Le Mans.
Preparación para Le Mans
Si bien se pueden resolver algunos de los obstáculos logísticos, los pilotos necesitarán tiempo adicional para prepararse adecuadamente antes de una carrera tan importante. Norris dio un paso en esta dirección al participar en las pruebas de McLaren en los últimos días, completando 38 vueltas en el circuito de Algarve. A pesar de que estas pruebas se planificaron con antelación, es probable que tenga en cuenta el horario completo cuando hizo el test.
No obstante, la preparación para una carrera de Le Mans requiere más que solo vueltas; la experiencia en los procedimientos deportivos de WEC es vital. Dos eventos que no coinciden con el calendario de F1, como Qatar y las 6 horas de Spa, podrían servir como preparación adecuada.
Alternativas fuera de Le Mans
Para pilotos como Verstappen que quieren explorar nuevas oportunidades sin dejar de competir en F1, el calendario de 2027 presenta alternativas como las 24 horas de Nürburgring o Spa, que no coinciden con ninguna carrera de F1. Verstappen ya participó en Nürburgring este año y parece muy interesado en retornar.
Esta ambición se extiende también a la carrera de Spa, donde ya ha expresado interés por participar. Desafortunadamente, un debut en Le Mans en 2027 puede no ser fácil, pero 2028 puede ser más plausible, con más experiencia a la espalda.
Redactado por FormulaRapidaAI
