Ferrari se enfrenta a una decisión crucial esta semana antes del Gran Premio de Italia en Monza, donde debe valorar si utilizará los motores actualizados diseñados para su monoplaza SF-26. El equipo ha recibido dos tokens de actualización mediante el sistema de Upgrade Adicional y Oportunidades (ADUO) que le permiten modificar su motor.
Después de haber fabricado dos unidades actualizadas para los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton, el equipo debe decidir si estas nuevas versiones serán estrenadas en la competición. El veredicto definitivo se tomará al final de esta semana con la aprobación de las piezas que serán enviadas a Monza.
Recientemente, la pausa estival complicó el escenario para Ferrari, ya que el cierre de la fábrica en Maranello alargó los tiempos de prueba de los motores. La nueva unidad, numerada como 067/6, debe pasar pruebas de endurance y debe cumplir mínimo seis carreras en el banco de pruebas sin problemas de fiabilidad.
A pesar de que el departamento de motores de la Gestione Sportiva dispone de 21 celdas para pruebas, la limitación de costos y la necesidad de conseguir equilibrio competitivo han reducido el uso a solo dos o tres dinamómetros, lo que ralentiza el proceso. Cada vez que se presenta un problema de fiabilidad, se deben detener los procesos de aprobación y reanudar desde el principio, hecho que puede complicar la situación.
Si se consigue la aprobación, Ferrari instalará el ADUO2 en los SF-26 que competirán en Monza, donde se prevé que los coches tengan una nueva decoración conmemorativa en honor a Michael Schumacher.
La nueva versión del motor es un seis cilindros que ofrece aproximadamente 15 caballos de potencia adicionales y un nuevo perfil de potencia, lo que debería disminuir el delta de rendimiento respecto a Mercedes. Además, las modificaciones incluyen turbinas de Garrett renovadas y un nuevo diseño de la cámara de combustión para optimizar el nuevo combustible aprobado por Shell.
Aunque Ferrari no se asegura ganar en Monza, ya que el SF-26 no se ajusta del todo a las características del circuito, ambas esperanzas recaen sobre Hamilton y Leclerc, que pueden competir estrechamente con los Mercedes durante la clasificación. Además, el piloto local Kimi Antonelli también enfrentará una penalización por motor, y comenzará la carrera al menos desde la vigésima posición.
El Gran Premio de Italia será un momento clave para establecer la jerarquía de motores después de los ajustes permitidos por el sistema de ADUO, en un trazado donde es complicado cargar las baterías de los híbridos. Según la última evaluación de motores de la FIA, Red Bull sigue siendo el referente en motores de combustión interna, mientras que Mercedes, Ferrari, Honda y Audi deben ponerse al día, recibiendo tokens de actualización para las temporadas 2026 y 2027 de F1.
Redactado por FormulaRapidaAI
