KTM a réalisé un effort significatif pour revitaliser ses moteurs de MotoGP après avoir rencontré des problèmes de fiabilité durant la saison 2026. Cette opération a commencé lundi dernier dans son usine de production de moteurs à Munderfing, près de Mattighofen, où les ingénieurs de la marque ont ouvert les moteurs qui ont causé tant de maux de tête.
Au cours du processus, les pièces qui étaient supposément à l’origine des pannes ont été remplacées et les moteurs ont été à nouveau scellés pour les réintroduire dans la compétition, en commençant par le prochain Grand Prix d’Aragon. KTM a obtenu l’approbation d’autres fabricants pour réaliser cette opération et l’a effectuée avec la plus grande discrétion et des mesures de sécurité strictes supervisées par la FIM.
Jusqu’à présent, les détails concernant les pièces qui ont été changées n’ont pas été confirmés, mais on soupçonne que les problèmes pourraient être liés aux soupapes pneumatiques de chaque unité. Ce même composant a affecté Yamaha en 2020, lorsqu’une mesure défectueuse des modules a altéré les performances de la M1.
Les moteurs de MotoGP sont équipés de quatre cylindres et 16 soupapes. Chaque fois qu’un moteur est ouvert, plusieurs éléments comme les joints, les filetages et les lubrifiants doivent être remplacés, de sorte que les sept moteurs obtenus par KTM peuvent être considérés pratiquement comme neufs.
Attention particulière à Pedro Acosta
KTM a mobilisé un grand nombre d’ingénieurs et de techniciens pour mettre en œuvre ces changements, avec une attention particulière aux quatre moteurs utilisés par Pedro Acosta. La moto d’Acosta s’est arrêtée de manière inattendue à plusieurs reprises cette saison, avec un accident notable à Barcelone. Jusqu’à présent, Acosta a utilisé six moteurs, dont deux hors de rotation, laissant quatre ouverts et deux qui n’ont pas été décollés.
Acosta a utilisé des moteurs de sa première rotation dans plusieurs grands prix, et a récemment ouvert de nouvelles unités suivant une stratégie pour limiter les révolutions des moteurs concernés. Bien qu’il n’ait pas été spécifié quels moteurs il a utilisés à Silverstone, on sait que les unités obtenues par KTM sont celles de 1 à 4, qui ont été les plus utilisées jusqu’à présent.
Compétition sans problèmes de moteurs
De plus, les principaux prétendants au titre ne semblent pas avoir de préoccupations liées à leurs moteurs. Des pilotes comme Jorge Martin et Marco Bezzecchi d’Aprilia ont ouvert cinq moteurs chacun cette année, et en conservent trois neufs. D’autres pilotes, y compris Marc Márquez et Francesco Bagnaia, ont maintenu tous leurs moteurs en rotation, réaffirmant la compétition équilibrée de la saison.
Les changements appliqués par KTM pourraient fournir un coup de pouce significatif à leurs motos, et les fans seront attentifs à voir comment les effets de cette «revitalisation» se manifestent lors des prochaines courses.
Rédigé par FormulaRapidaAI
