KTM ha llevado a cabo un esfuerzo significativo para revitalizar sus motores de MotoGP después de enfrentar problemas de fiabilidad durante la temporada de 2026. Esta operación comenzó el lunes pasado en su planta de producción de motores en Munderfing, cerca de Mattighofen, donde los ingenieros de la marca abrieron los motores que han generado tantos dolores de cabeza.
Durante el proceso, se reemplazaron las piezas que presumiblemente estaban causando las fallas y los motores se sellaron de nuevo para reintroducirlos en la competición, comenzando por el próximo Gran Premio de Aragón. KTM recibió el visto bueno de otros fabricantes para realizar esta operación y la llevaron a cabo con la máxima discreción y medidas de seguridad estrictas supervisadas por la FIM.
Hasta ahora, los detalles sobre qué partes se han cambiado no han sido confirmados, pero se sospecha que los problemas podrían estar relacionados con las válvulas neumáticas de cada unidad. Este mismo componente afectó a Yamaha en 2020, cuando una defectuosa medida de los módulos alteró el rendimiento de la M1.
Los motores de MotoGP cuentan con cuatro cilindros y 16 válvulas. Cada vez que se abre un motor, se deben sustituir varios elementos como juntas, roscados y lubricantes, por lo que los siete motores obtenidos por KTM se pueden considerar prácticamente como nuevos.
Atención especial a Pedro Acosta
KTM ha movilizado a un gran número de ingenieros y técnicos para implementar estos cambios, con una atención especial a los cuatro motores que utiliza Pedro Acosta. La moto de Acosta se ha parado inesperadamente en varias ocasiones esta temporada, con un accidente notable en Barcelona. Hasta ahora, Acosta ha utilizado seis motores, con dos fuera de rotación, dejando cuatro abiertos y dos que no se han desprecintado.
Acosta ha utilizado motores de su primera rotación en varios grandes premios, y recientemente ha abierto unidades nuevas siguiendo una estrategia para limitar las revoluciones de los motores afectados. Si bien no se ha especificado qué motores utilizó en Silverstone, se sabe que las unidades obtenidas por KTM son las de la 1 a la 4, que han sido las más utilizadas hasta ahora.
Competencia sin problemas de motores
Además, los principales contendientes al título no parecen tener preocupaciones relacionadas con sus motores. Pilotos como Jorge Martin y Marco Bezzecchi de Aprilia han abierto cinco motores cada uno este año, y conservan tres de nuevos. Otros pilotos, incluyendo Marc Márquez y Francesco Bagnaia, han mantenido todos sus motores en rotación, reafirmando la competición equilibrada de la temporada.
Los cambios aplicados por KTM podrían proporcionar un impulso significativo a sus motos, y los aficionados estarán atentos a ver cómo se manifiestan los efectos de esta «revitalización» en las próximas carreras.
Redactado por FormulaRapidaAI
