Iván Ortolá se está posicionando como un gran talento con mucha proyección de futuro. Ahora está compitiendo en la categoría de Moto 3 con el equipo MTHelmets i promete poner las cosas difíciles a sus rivales para lograr alzarse con el título. En FórmulaRápida hemos estado con él y esto es lo que nos ha contado.
¿Cómo te estás sintiendo en este Gran Premio de Catalunya?
La verdad que muy bien. Desde el primer entrenamiento me he encontrado muy cómodo y bueno, en el segundo entrenamiento no pude mejorar el tiempo. La diferencia es que con el neumático usado no he mejorado y la vuelta rápida que he hecho ha sido completamente solo, sin ningún rebufo ni ninguna referencia. Satisfecho con el trabajo.
Llegas a Catalunya muy fuerte, ¿Cuál es tu objetivo, luchar por la victoria?
Si, el objetivo siempre es luchar por la victoria y si no se puede, el podio. Pero si, el objetivo claro es la victoria porque ya llevamos podios entonces toca una ya.
¿Por qué crees que te está costando esa ansiada victoria con el equipo MTHelmets?
No está siendo fácil. El trabajo es bueno. Muchas veces hemos tenido un poco de mala suerte en carrera, Yo creo que lo estoy haciendo bien. Creo que tengo que continuar así y al final yo creo que llegará.
Está siendo tu primer año con este equipo, ¿cómo de diferente es afrontar la temporada con un equipo nuevo?
La verdad que no se me ha hecho tan complicado. Desde el primer día de tests que hice con ellos ya me adapté bastante bien a ellos, a su manera de trabajar y a coger confianza con mi técnico. No me ha supuesto ningún problema y me he entendido bastante bien con ellos desde el principio.
¿Es muy diferente la manera de trabajar de MTHelmets con la de tu anterior equipo?
Cada equipo tiene su método y cada piloto también tiene su método. Entonces es encontrar un poco el equilibrio entre uno y otro y buscar la mejor manera para que al piloto le venga bien y salga lo mejor posible.
Con relación a este 2024, ¿te ves con opciones de alzarte con el título?
Si, creo que sí. Estamos ahora un poquito lejos, a 48 puntos del líder y aún quedan muchas carreras y muchos puntos por disputarse. Está claro que en nuestra categoría hasta la última carrera se puede luchar por el título.
¿A quiénes consideras tus rivales más fuertes?
Todos los pilotos que tengo delante en el campeonato (Holgado, Alonso y Veijer). Han sido más regulares que yo, pero bueno, yo he tenido la mala suerte de caerme en algunas carreras. El GP de las Américas fue un fin de semana complicado y se atravesó un poco y al final me caí en carrera. Pero por ejemplo, carreras como Catar en las que me veía muy fuerte para poder luchar por la victoria me tiraron en la primera vuelta y ahí perdí muchos puntos.
La verdad que eres un piloto bastante alto, ¿crees que eso puede jugar en tu contra en esta categoría?, ¿sería mejor Moto 2 para ti?
Si, creo que sí. La verdad que de peso estoy bastante bien y no es ningún problema. Sí que lo es un poco la embergadura, soy un poco alto. Estoy con ganas de dar el salto a Moto 2 porque soy un piloto que se le puede dar bastante bien la moto grande. Ya esta pretemporada me he estado preparando y he estado yendo con motos más grandes para que cuando se dé el salto no sea tan complicado.
¿Crees que lo tienes fácil para saltar a Moto 2 el año que viene?
Bueno, no se sabe hasta que no estás encima de la moto. Pero si, creo que está bastante fácil y depende solo de mi.
Si te dieran la oportunidad de subir a Moto 2 ahora mismo, ¿la aceptarías? O ¿priorizas alzarte con el título de Moto 3 antes?
Sin ninguna duda priorizo intentar ser campeón del mundo. Al final, ser campeón del mundo no se puede siempre así que, si me veo con oportunidad para poder serlo, siempre voy a elegir ir a por un mundial.
Hablando de la presión, muchos pilotos profesionales sufren presión y más en un mundial como este, ¿tu sientes esa presión?
Siempre he sido un piloto que me meto presión yo mismo la verdad. Si por otros factores tengo presión la sé manejar bastante bien. Siempre la he manejado bien y no ha sido nada complicado.
¿La figura del psicólogo deportivo es importante en un deporte como este?
Si estás bien psicológicamente no creo que sea necesario, pero si estás mal ¿por qué no? Un piloto tiene su dietista, tiene su preparador físico y yo creo que es una parte muy importante si hace falta, pero si estás bien no creo que sea importante.
¿Se siente más presión en el Gran Premio de casa, que en tu caso justo es el último de la temporada?
Si. Bueno, presión como tal no. Ganas de hacerlo bien y de dar el mejor resultado.
¿De dónde te nace esa pasión por el motociclismo?
Desde pequeño. En muchos casos se han dado pilotos que han sido por los padres que han sido moteros o les ha gustado mucho las motos. En mi caso vino de mí mismo. A mi padre prácticamente no le gustaban las motos y cuando veía las carreras en la tele las pasaba, ni las veía.
Se te ha relacionado con Lando Norris. Estuvo contigo en parrilla en Silverstone y este año, da la casualidad de que Quadrant es uno de tus patrocinadores, ¿cómo se ha llegado a dar esto?
El año pasado, cuando estuve con Lando, ya estaba casi cerrado. No sé si a esa fecha estaba ya 100% cerrado, creo que sí. Vino a la carrera. No sé si por eso, por el tema de Quadrant o por una invitación, pero vino a la parrilla conmigo, a saludarme.
El patrocinio se dio la temporada pasada. Cuando llevábamos 4 o 5 carreras y ya había conseguido las dos victorias, que estuvieron bastante bien y, por lo que yo sé, le mandaron un correo a mi madre. Siempre piensas que es una estafa o algo porque suelen llegar muchos correos. Ese justo nos llamó mucho la atención. Lo vimos, se lo mandamos a mi mánager y a partir de ahí ya empezamos la relación hasta llegar al patrocinio.
