NASCAR a annoncé que, pour la première fois en plusieurs années, il n’y aura pas d’ajout significatif au calendrier de la NASCAR Cup Series. La course sur circuit urbain qui se déroulera à la base navale de North Island fera son retour pour la deuxième fois consécutive, tandis que l’impossibilité de réintégrer la course à Grant Park, à Chicago, a conduit au retour du Chicagoland Speedway la saison prochaine.
De plus, le calendrier n’inclut aucun nouveau circuit international et la O’Reilly Series ne dispose pas d’événements indépendants. En revanche, la Truck Series reviendra au circuit de Mosport, au Canada, pour la première fois depuis 2019, marquant un calendrier national plutôt familier pour 2027.
Lors d’une conférence de presse numérique, Ben Kennedy, COO de NASCAR, a révélé que son approche de la programmation pourrait changer de manière significative avec le nouvel accord de droits de diffusion prévu pour 2032. «Nous pensons à 2028 à 2030, où nous voulons aller dans les prochaines années», a déclaré Kennedy. «Nous voulons continuer à offrir le meilleur calendrier possible pour notre sport et nos fans».
Ambitions internationales
Récemment, NASCAR a engagé Adam Layton, ancien dirigeant de l’UFC, en tant que vice-président senior de NASCAR International. Actuellement, sa stratégie internationale se concentre sur l’Amérique du Nord, avec l’objectif d’explorer davantage d’opportunités au Mexique et au Canada.
Selon Kennedy, «logistiquement, il est beaucoup plus simple pour nous de voyager au nord ou au sud de la frontière, étant donné que nous n’avons pas beaucoup de semaines libres dans le calendrier». Il a également mentionné l’existence d’opportunités pour des courses d’exhibition, comme The Clash, qui se déroulent avant le Daytona 500.
Événements dans des installations militaires
Après avoir confirmé son retour à la base militaire près de San Diego, NASCAR a commencé à explorer la possibilité d’organiser davantage de courses dans des installations militaires à partir de 2028. Kennedy a exprimé que l’objectif est de se concentrer sur des bases nationales, en collaboration avec le Département de la Défense, pour évaluer les options viables.
«Nous avons eu plusieurs conversations avec le Département sur différentes options et opportunités», a affirmé Kennedy. «Ainsi, nous travaillons à identifier quels sites sont réalisables pour de futures courses».
Potentiel à Washington D.C.
Julie Giese, dirigeante de NASCAR, a assisté le week-end dernier à la course IndyCar Freedom 250 à Washington D.C., où elle a observé comment des événements similaires étaient organisés. Giese n’a pas écarté que NASCAR puisse s’intéresser à ce marché si l’occasion se présente.
Les responsables de la Maison Blanche ont exprimé leur soutien pour que NASCAR organise des événements à D.C., soulignant que «NASCAR peut gérer n’importe quoi». Cela pourrait être une opportunité pour le sport automobile nord-américain de s’étendre dans la capitale du pays.
Avenir des courses à Chicago
Avec le retour de NASCAR au circuit de Joliet, Illinois, et l’annulation de la course au centre-ville de Chicago, il reste à voir si les deux événements peuvent coexist.
Les deux parties ont exprimé leur intérêt à poursuivre les discussions pour revenir à Grant Park à l’avenir, et Giese a indiqué qu’il y a de la place sur le marché de Chicago pour accueillir deux courses dans des années consécutives, compte tenu du nombre élevé de fans dans la région.
Rédigé par FormulaRapidaAI
