NASCAR ha anunciado que por primera vez en varios años no habrá ninguna nueva incorporación destacada al calendario de la NASCAR Cup Series. La carrera en circuito urbano que se celebrará en la base naval de North Island volverá por segunda vez consecutiva, mientras que la imposibilidad de reintegrar la carrera en Grant Park, en Chicago, ha llevado al retorno del Chicagoland Speedway la temporada próxima.
Además, el calendario no incluye ningún nuevo circuito internacional y la O’Reilly Series no cuenta con eventos independientes. En cambio, la Truck Series volverá al circuito de Mosport, en Canadá, por primera vez desde 2019, marcando un calendario de recorrido nacional bastante familiar para el 2027.
Durante una conferencia de prensa digital, Ben Kennedy, COO de NASCAR, reveló que su enfoque para la programación podría cambiar significativamente con el nuevo acuerdo de derechos de transmisión previsto para el 2032. «Estamos pensando en 2028 a 2030, hacia dónde queremos ir en los próximos años», declaró Kennedy. «Queremos seguir ofreciendo el mejor calendario posible para nuestro deporte y para nuestros aficionados».
Ambiciones internacionales
Recientemente, NASCAR ha contratado a Adam Layton, exejecutivo de la UFC, como vicepresidente senior de NASCAR International. Actualmente, su estrategia internacional se centra en Norteamérica, con el objetivo de explorar más oportunidades en México y Canadá.
Según Kennedy, «logísticamente, es mucho más sencillo para nosotros viajar al norte o al sur de la frontera, dado que no tenemos muchas semanas libres en el calendario». Además, ha mencionado la existencia de oportunidades para carreras de exhibición, como es el caso de The Clash, que se realiza antes del Daytona 500.
Eventos en instalaciones militares
Después de confirmar su regreso a la base militar cerca de San Diego, NASCAR ha comenzado a explorar la posibilidad de organizar más carreras en instalaciones militares a partir de 2028. Kennedy ha expresado que el objetivo es concentrarse en bases nacionales, en colaboración con el Departamento de Defensa, para evaluar opciones viables.
«Hemos mantenido diversas conversaciones con el Departamento sobre diferentes opciones y oportunidades», afirmó Kennedy. «Así, estamos trabajando para identificar qué lugares son factibles para futuras carreras».
Potencial en Washington D.C.
Julie Giese, ejecutiva de NASCAR, asistió el fin de semana pasado a la carrera de IndyCar Freedom 250 en Washington D.C., donde observó cómo se organizaban eventos similares. Giese no descartó que NASCAR pueda interesarse en este mercado si surge la oportunidad.
Los funcionarios de la Casa Blanca han manifestado su apoyo para que NASCAR organice eventos en D.C., destacando que «NASCAR puede manejar cualquier cosa». Esta puede ser una oportunidad para el deporte de motor norteamericano de expandirse a la capital del país.
Futuro de las carreras en Chicago
Con el regreso de NASCAR al circuito de Joliet, Illinois, y la cancelación de la carrera en el centro de Chicago, queda pendiente saber si ambos eventos pueden coexistir. La ciudad y el estado de Illinois no han llegado a un acuerdo sobre los costos de explotación del evento en el centro de la ciudad.
Ambos lados han expresado interés en continuar las conversaciones para regresar a Grant Park en el futuro, y Giese ha indicado que hay espacio en el mercado de Chicago para albergar dos carreras en años sucesivos, dado el elevado número de aficionados en la zona.
Redactado por FormulaRapidaAI
