Mercedes ha detectat el problema que va afectar George Russell durant les curses entre Silverstone i Spa, relacionat amb el software de control del seu motor de Fórmula 1. L’equip espera verificar la solució definitiva durant el proper Gran Premi d’Itàlia a Monza.
Russell va manifestar repetidament una manca de rendiment a les rectes, una sensació corroborada per les dades de telemetria comparades amb el seu company d’equip, Kimi Antonelli. Les primeres investigacions van descartar tant una pèrdua de potència del motor com una disminució de la velocitat màxima.
En la primera secció del circuit de Spa, des de La Source fins a la zona de frens de Les Combes, els temps de sector de Russell eren similars als d’Antonelli, la qual cosa no s’ajustava a un simple dèficit de potència. Després de la qualificació, l’equip va centrar-se en el software com a possible font d’anomalies, però la cursa de Russell es va acabar pocs revolts després de començar, deixant sense verificar aquesta hipòtesi.
Els enginyers de Mercedes han trobat un error subtil al codi del software de gestió del motor, que feia que l’energia elèctrica s’utilitzés prematurament, provocant un desequilibri en la distribució de l’energia. Això significava que el que es guanyava a les primeres parts de la volta havia de ser compensat en les seccions posteriors, on el pilot esperava tenir potència elèctrica disponible.
Una correcció del software ja s’ha aplicat a les instal·lacions del motor de Brixworth, tot i que encara ha de ser validada en pista. Es considera que també hi pot haver una part menor del problema relacionada amb l’estil de conducció de Russell, que podria haver amplificat els efectes de l’anomalia del software, tal com va explicar recentment el cap de l’equip McLaren, Andrea Stella, sobre la lògica adaptativa dels motors Mercedes.
Encara que l’equip creu haver identificat la causa principal del problema, no serà fins al Gran Premi d’Itàlia que podran confirmar si la solució és efectiva. Les condicions dels circuits de Hungaroring i Zandvoort no són suficientment similars a les de Silverstone i Spa per a una avaluació precisa del sistema sota les mateixes circumstàncies.
Per a Russell, hi ha un aspecte positiu a curt termini: al circuit de Hungaroring, la potència a les rectes té un impacte molt menor en el rendiment general, la qual cosa permet afrontar el cap de setmana sense la preocupació constant d’estar en desavantatge.
Redactat per FormulaRapidaAI
