El Consell Mundial de l’Automobilisme ha aprovat una mesura temporal que permetrà la participació de vehicles Rally2 modificats a la màxima categoria del WRC. Aquesta decisió arriba en un moment de falta de compromís per part de noves marques amb el nou cicle reglamentari, un senyal que el projecte no ha funcionat com s’esperava.
El veritable protagonista d’aquesta aprovació és l’addenda coneguda com a Rally2-WRC-Kit. Aquesta solució improvisada busca omplir les inscripcions davant l’escassetat d’interès per part dels fabricants. El kit, que tindrà un cost màxim de 7.500 euros, permetrà a aquests vehicles, que han de ser homologats abans del 31 de desembre de 2026, competir durant les temporades 2027 i 2028.
El Rally2-WRC-Kit inclou millores com nous passos de roda, para-xocs davanters, un aleró posterior i una reducció de pes de 10 kg, fixant un pes total de 1.220 kg per als vehicles modificats. Segons la FIA, aquest kit garantirà la «paritat aerodinàmica» amb els nous models WRC27. No obstant això, l’interrogant que queda és si realment seria necessària aquesta mesura si el reglament hagués despertat un interès suficient.
Les condicions per a l’homologació del kit són estrictes. Només poden homologar-lo aquells fabricants reconeguts com a constructors al WRC i, durant el primer any, han d’assistir a totes les cites del calendari amb un mínim de dos vehicles per cada ral·li. Això limita l’expansió de l’accés a aquells equips que ja estan consolidats en el campionat.
A més, cada kit disposarà d’un únic «joker» per a peces de carrosseria i permetrà només una extensió autoritzada per fitxa d’homologació Rally2 durant tot el període esmentat. En acabar el 31 de desembre de 2028, aquest tipus de cotxes perdran la seva elegibilitat per competir a la categoria reina.
Malcolm Wilson, vicepresident de la FIA per a l’Esport, ha defensat amb entusiasme aquesta mesura, afirmant que es pretén incrementar la competència a la categoria més alta i ofereix un espectacle més atractiu per als aficionats. No obstant això, no va aclarir quants fabricants s’han compromès amb el nou reglament ni quantes marques noves participaran en la propera edició del WRC. El seu silenci és significatiu.
Aquesta transició de dos anys no és només una oportunitat, és una necessitat. La FIA ha elaborat un nou reglament sense assegurar que les marques el recolzaran, i ara ha d’intentar mantenir la competitivitat del campionat amb vehicles de l’antiga generació, però lleugerament millorats. És un plantejament que no resulta inusual dins el món del motorsport, però que revela que el WRC27 no ha aconseguit la tracció esperada entre els fabricants.
