La 104a edició de la Pikes Peak International Hill Climb ha tornat a ser testimoni de l’espectacle d’alta competició que caracteritza aquesta llegendària cursa de muntanya. Romain Dumas, al volant del Ford Super Mustang Mach-E elèctric, ha aconseguit un temps de 8’18″202, assegurant-se la seva sisena corona com a ‘King of the Mountain’.
Les condicions climàtiques van presentar un interessant repte, amb temperatures que oscil·laven entre els 20°C a la sortida i valors per sota de zero al cim. Aquesta variabilitat tèrmica al llarg dels 19,99 quilòmetres és un element clau per als vehicles elèctrics, que no veuen afectada la seva potència a mida que ascendeixen, cosa que els permet mantenir un rendiment òptim durant tota la competició.
La victòria de Dumas agafa un aire de revenja, ja que l’any passat el Mach-E va perdre la competició general, malgrat guanyar la seva categoria, a causa d’una reducció del traçat provocada pel vent. El pilot francès havia afirmat que el seu vehicle hauria excel·lit en un recorregut complet, donada l’eficiència d’un motor elèctric en altitud.
Un rendiment impressionant
Un any després, el Ford Super Mustang Mach-E ha superat les 156 revoltes fins a 4.302 metres d’altitud, implantant-se amb un avantatge d’un minut respecte a vehicles dissenyats específicament per afrontar aquesta cursa. Dumas ha obtingut el seu segon millor temps al Pikes Peak amb un vehicle elèctric, reforçant la col·laboració entre ell i Ford, que ja havia viscut un triomf anterior amb l’F-150 Lightning SuperTruck.
La robustesa del vehicle s’ha demostrat a partir dels 240 km/h, amb una generació de 3.130 kg de càrrega aerodinàmica, gairebé igual que un camió de gran tonatge. Equipat amb frens de carboni, llantes de magnesi i pneumàtics Pirelli P-Zero, el Super Mustang Mach-E ha estat dissenyat exclusivament per dominar la muntanya.
La competència al podi
El britànic Robin Shute ha ocupat el segon lloc, cridant l’atenció amb el seu Sendycar V1. Amb un temps de 8’29″497, Shute ha guanyat la classe Super Unlimited gràcies a la seva electrificant combinació de potència i pes lleuger.
Per la seva banda, el campió defensor, l’italià Simone Faggioli, va acabar en tercera posició amb un temps de 8’32″997, defenent que va tenir problemes tècnics durant la cursa que van afectar el seu vehicle.
Nous rècords en la categoria de producció
Un dels grans moments del dia va ser la irrupció del Chevrolet Corvette ZR1X, que va establir un nou rècord de cotxe de producció al Pikes Peak amb un temps de 9’30″104, superant l’anterior rècord per més de 23 segons. Pilotat per JR Hildebrand, aquest supercotxe híbrid ha demostrat l’extraordinari potencial que General Motors ha aconseguit integrar en el seu model més emblemàtic.
El rècord absolut es manté
A pesar dels èxits d’aquest any, el temps aconseguit per Dumas es queda 21 segons per sobre del seu propi rècord absolut de 7’57″148, establert el 2018 amb el Volkswagen ID.R. Aquesta marca continua sent un dels més difícils d’assolir en el món de l’automobilisme, destacant la competitivitat d’aquesta disciplina.
Classificació general
Romain Dumas — Ford Super Mustang Mach-E (EV) — 8:18.202
Robin Shute — Sendycar V1 — +11″295
Simone Faggioli — Nova Proto NP01 ATM Bardahl — +14″795
Diego Degasperi — Nova Proto NP01 Bardahl — +39″186
Dan Novembre — Wolf GB08 TSC Special — +43″487
Billy Johnson — Porsche GT3 Turbo Cup «LUCY» — +54″521
Codie Vahsholtz — Ford Open — +58″142
Jimmy Ford — Ford Mustang — +1’05″680
JR Hildebrand — Chevrolet Corvette ZR1X — +1’11″902
