La darrera reunió de la F1 Commission celebrada dimarts no ha aconseguit arribar a un acord sobre els canvis proposats per als motors de propera temporada 2027. Malgrat això, s’ha aprovat un dia extra de proves d’hivern, passant de tres a quatre dies, una mesura que permetrà als equips preparar-se millor per al nou calendari.
En els dies previs al Gran Premi del Canadà, la FIA havia anunciat un “acord de principis” pel que fa als canvis en els motors, però les discussions han revelat la complexitat política que envolta la seva implementació. Les propostes incloïen una distribució de potència del 60/40, que augmentaria la importància dels motors de combustió intern comparats amb les normes actuals del 2026.
Els responsables de diversos equips han expressat preocupació pel que fa a l’impacte que aquestes modificacions podrien tenir en els xassís. Alguns equips volen mantenir els seus dissenys actuals, i han aconseguit suport per reduir la longitud d’algunes curses, així com limitar els quilòmetres de reconeixement a només una volta per pilot.
La situació es complica en el costat dels motors, ja que els canvis en el subministrament de combustible poden requerir adaptes tècniques addicionals, i algunes marques, com Honda, han alertat sobre possibles problemes de fiabilitat derivats d’aquests ajustos.
A més, es requereix el suport d’una supermajoria entre els fabricants de motors, és a dir, quatre dels sis han d’estar d’acord, amb General Motors també disposant de dret a vot, cosa que potencialment llança la seva influència al costat de Ferrari.
Pel que fa a les proves d’hivern, el lloc per a l’augment d’un dia encara no s’ha confirmat, però Bahrain és el màxim candidat a ser l’amfitrió, tenint en compte els anteriors esdeveniments. Així mateix, s’han aprovat canvis en les Normes de Proves de Cotxes Anteriors (TPC), amb restriccions per evitar que aquests tests serveixin per obtenir avantatge competitiu.
Redactat per FormulaRapidaAI
