=
NASCAR ha fet canvis significatius en la longitud de les etapes per a la cursa de la Cup Series a Talladega, programada pel 26 d’abril. Les tres etapes de la competició s’acabaran a les voltes 98, 143 i 188, a diferència de l’any passat, on els límits eren a les voltes 60 i 120.
Aquesta reestructuració busca evitar que els pilots hagin de fer estalvi de combustible durant les etapes finals. Amb aquesta mesura, es pretén aconseguir un millor espectacle a la pista, minimitzant les estratègies on els equips forcen els seus pilots a rodar a menys potència a circuits com Daytona i Talladega.
Des de l’entrada en servei de la nova generació de vehicles el 2022, aquest tema ha generat debat entre aficionats i pilots. Actualment, molts equips opten per instruir els seus pilots a reduir la potència per evitar pensar en la gasolina, ja que els avançaments són més complicats amb els vehicles actuals a causa de l’aerodinàmica.
Com a part d’aquest esforç per millorar les curses, NASCAR també preveu realitzar una prova d’hivern a Daytona, similar a les anteriors edicions del Preseason Thunder, per treballar en canvis aerodinàmics i altres aspectes tècnics del cotxe. John Probst, vicepresident executiu de NASCAR, va indicar que estan en constant comunicació amb els equips per identificar possibles àrees de millora.
Els canvis en la longitud de les etapes no només busquen optimitzar el rendiment del vehicle, sinó també crear una competència més emocionant que pugui atraure l’atenció dels espectadors. Probst va mencionar que l’ajustament en les etapes permetrà estratègies diferents, que poden resultar interessants en les primeres voltes de la cursa.
Redactat per FormulaRapidaAI
