A poc més de nou mesos de l’entrada en vigor del nou reglament WRC27, la situació actual és preocupant. Malgrat l’eufòria promoguda per la FIA, només un vehicle ha realitzat proves fins ara, i els preparadors interessats són comptats amb els dits d’una mà.
En declaracions realitzades durant el Rallye de Montecarlo al gener, Xavier Mestelan Pinon, director tècnic i de seguretat de la FIA, va assegurar que més de deu contactes estaven explorant el desenvolupament de nous vehicles. No obstant això, ell mateix va moderar l’optimisme, deixant clar que no tots aquests contactes podrien portar a un projecte concret.
Malcolm Wilson, fundador de M-Sport i vicepresident de l’FIA per a l’esport, ha expressat el seu entusiasme pel nou reglament, afirmant que és un moment històric d’interès per la màxima competició de ral·lis. No obstant això, la realitat sobre el terreny és ben diferent, amb la manca de confirmacions per part de fabricants i equips.
Actualment, només Toyota ha avançat en el desenvolupament del seu vehicle per al nou reglament, essent l’únic que ha rodat. D’altra banda, Project Rally One, liderat per Lionel Hansen i Yves Matton, afirma tenir dissenyat el xassís i estar en fase de muntatge, però encara no ha presentat un vehicle funcional.
Matton ha defensat que el nou règim permetrà l’entrada d’equips privats i preparadors, canviant així un model que fins ara havia estat reservat a equips de fàbrica. Amb un sostre de costos de 345.000 euros, s’obre una porta a participants que abans no podien competir. Tanmateix, Matton ha reconegut que el seu projecte implica riscos, i la búsqueda de socis és critical.
La situació dels fabricants consolidats, com Hyundai i M-Sport, és també preocupant, sense confirmacions sobre si hi participaran o si optaran per continuar amb els seus vehicles actuals. Wilson ha subratllat la necessitat de treballar amb els promotors per poder atraure nous interessos i garantir un retorn de la inversió.
Un dels principals interrogants és la falta d’un promotor comercial confirmat per al WRC. La FIA ha anunciat que en un termini de dos mesos es produirà aquesta designació. Tanmateix, la incertesa persisteix, i sense un pla clar, és difícil que els participants prenguin decisions fermes.
Amb menys de nou mesos abans de l’inici d’aquest nou capítol, el WRC27 es troba en una posició delicada. Amb només un vehicle en prova i un nou equip a l’horitzó, la realitat és que l’acord entre la promesa d’un futur brillant i les realitats actuals és més anhel que realitat. L’optimisme de la FIA és comprensible, però el campionat necessita vehicles sobre el terreny i un compromís ferm per a superar els desafiaments que s’acosten.
