El Gran Premi d’Alemanya, que se celebra al Sachsenring, torna a ser escenari d’incidents deguts al complicat traçat del circuit. Fa un any, la primera corba va ser el focus d’atenció pels errors de diversos pilots. Aquest any, el perill s’ha desplaçat més endavant, precisament a la segona apex de la llarga corba Omega.
Els pilots han descobert un nou ressalt que, segons les proves de divendres, ha afectat negativament el seu rendiment. Fins i tot el veteraníssim Marc Marquez va caure víctima d’aquest obstacle durant la primera jornada de pràctiques. En total, es van registrar tres caigudes en les sessions de Moto3 i Moto2, un indicatiu clar que la corba presentava dificultats inesperades.
El mateix Marquez va reconèixer la seva falta d’atenció en analitzar les caigudes dels seus companys de Moto2, afirmant a la fi del dia: “Va ser un error meu no estudiar-les adequadament”. El pilot va descriure el bumper com un obstacle considerable que pot portar a la caiguda si es pren amb un angle equivocat.
Un altre pilot afectat va ser Franco Morbidelli, de l’equip VR46, qui va experimentar una caiguda sorprenent amb la seva Ducati, quedant visiblement confós pel que havia passat. El seu company d’equip, Francesco Bagnaia, també va trobar dificultats a la corba, però va poder mantenir-se a sobre de la moto.
A diferència dels seus companys de Moto3 i Moto2, els pilots de MotoGP van evitar els accidents en la sessió de tarda, amb Marquez i Morbidelli avançant fins a la Q2 de dissabte. No obstant això, tres caigudes més es van registrar entre les categories inferiors.
El pilot de LCR Honda, Diogo Moreira, va declarar que el bump no és un fenomen nou, però ha empitjorat considerablement en els darrers dotze mesos. “És estrany, perquè l’any passat aquest ressalt no era tan alt”, va comentar el pilot brasiler.
A mesura que els pilots s’adapten a la problemàtica de l’Omega, aquest nou repte afegeix una complexitat addicional a un circuit que ja és conegut pels seus peculiars obstacles. L’Omega és una de les poques corbes dretanes del traçat, i en combinació amb la primera corba i la ràpida Ralf Waldmann Kurve, exigeix una atenció especial, especialment perquè els pneumàtics solen perdre calor en aquest tipus de traçat.
Redactat per FormulaRapidaAI
