Només la sisena posició de Pepe Martí a la cursa llarga de diumenge a Fórmula 2 salva els mobles en un cap de setmana negre per als pilots catalans de les categories suport de la Fórmula 1
FÓRMULA 3: LA CLASSIFICACIÓ TORNA A CONDEMNAR TOT EL CAP DE SETMANA
De nou, la sessió classificatòria de divendres va manar en orris totes les esperances de realitzar un gran cap de setmana per als dos representants catalans a la categoria. Ni Mari Boya, que va realitzar el 15è millor temps i ni Bruno del Pino, que va classificar 20è, entraven dins del Top12 que els permetria com a mínim tenir posicions privilegiades a l’sprint. Aquest fet els va condemnar per tot el cap de setmana.
Però, gràcies al caos de les primeres voltes (amb accident del líder Rafael Câmara o el toc entre Roman Bilinski i Martinius Stershone) provocava un Safety Car molt matiner amb Del Pino col·locat 9è i Boya 14è, en una espectacular sortida, on van haver d’esquivar tots aquests accidents.
Quatre voltes més tard la bandera verda tornava a pista, però la ressortida va agafar a Del Pino despistat, perdent una posició, mentre que Boya superava al seu company d’equip Tasanapol Inthrapuvasak, fet que el col·locava just darrere del català d’MP Motorsport.
Voltes més tard Boya aconseguia superar tant a Del Pino com a León, ficant-se ja en zona de punts amb una novena posició. Per contra, el barceloní continuava perdent posicions, caient fins a l’onzena plaça. Finalment, en les últimes voltes el pilot de Campos superava a James Wharton i creuava la meta en setena posició mentre que Del Pino ho feia en 12è lloc.
Diumenge al matí de nou tots dos pilots van realitzar una bona sortida, amb Boya col·locant-se 11è i Del Pino 17è. Però de nou un Safety Car matiner va eliminar qualsevol intent de continuar amb aquesta remuntada. Cinc voltes després la cursa es va rellançar, on els dos catalans es van veure afavorits per la pèrdua de potència de l’ART GP de Tuukka Taponen, guanyant una posició tots dos. Però, just en aquest moment, Mari Boya rebia una sanció de 10 segons per sobrepassar els límits de la pista just quan estava en 10a posició, quedant-se sense cap opció per puntuar.
A mitja cursa un nou Safety Car feia acte de presència, però la normalitat tornava a la pista dues voltes més tard amb batalla interna a Campos Racing. El tailandès Intraphuvasak, que havia avançat al català Boya per fora de la pista, es negava a retornar la posició al català. Una posició que anava a guanyar igualment, ja que el pilot de la Vall d’Aran encara havia de complir la sanció. L’acció va arribar tard i a sobre amb conseqüències per al tailandès, que perdia diverses posicions en xocar amb Boya. Finalment, el lleidatà va acabar 22è per la sanció i Del Pino 17è.
Amb aquests resultats, els dos pilots continuen molt avall a la general. Mari Boya ocupa la 13a posició a la general amb 36 punts, mentre que Bruno del Pino ho fa a la 18a en una classificació que lidera el brasiler Rafael Câmara, qui agafa molta distància amb 105 punts.
FÓRMULA 2: MARTÍ ES QUEDA LLUNY DEL QUE PODRIA HABER SIGUT UN GRAN CAP DE SETMANA
Els catalans comparteixen la mateixa problemàtica tant a Fórmula 3 com a Fórmula 2, les classificacions. Aquest cop, Martí es va quedar a mil·lèsimes de la Pole Position invertida, així que es va haver de conformar amb una onzena posició, que l’obligaria a remuntar en les dues curses del cap de setmana.
Però, Martí va saber afrontar la situació i va marcar-se una gran sortida, però els inconvenients amb els cotxes de davant van frenar la seva progressió, havent-se de conformar amb mantenir l’onzena plaça. No va ser fins a la volta 14 on, gràcies a un xoc entre els pilots capdavanters, Martí aconseguia remuntar posicions, pujant fins a la setena plaça.
Tot semblava que la sprint acabaria així, però res més lluny de la realitat. Un Safety Car va sortir en els darrers instants i va canviar-ho completament tot. Aquells pilots més endarrerits van optar per aturar-se a boxes i muntar les rodes més toves. El que a priori semblava un suïcidi total va acabar convertint-se en l’opció guanyadora, cosa que va perjudicar a Martí, que passava de la setena a una catorzena posició final, fora dels punts.
Amb l’experiència del que havia succeït a la sprint, Martí va optar per inciar la cursa amb aquest compost més veloç, una decisió molt encertada, ja que va poder remuntar cinc posicions en l’inici de la cursa, col·locant-se sisè. Al contrari que la resta de pilots, el català, protegit de Red Bull, va mantenir un bon ritme, que li va permetre allargar la seva aturada.
Aquesta va arribar a la volta 14, just quan liderava, però aquest allargament de l’aturada a boxes el va permetre guanyar una posició, sortint 14è a pista, però 5è virtualment. A mesura que avançaven les voltes Martí avançava amb tranquil·litat als seus contrincants, amb pneumàtics més envellits, col·locant-se a la seva posició real.
A falta de 8 voltes, el pilot de Sabadell avançava a Roman Stanek, col·locant-se quart, però darrere seu arribaven aquells pilots que havien optat per muntar els pneumàtics tous en els últims instants. Dunne i Crawford van passar a Martí, que es va haver de conformar amb una sisena posició final en un cap de setmana en què es podrien haver sumat molts més punts.
Pepe Martí ocupa ara mateix la sisena posició a la general, amb 49 punts, a 38 de l’irlandès Alex Dunne, qui lidera el campionat.
