La temporada de Fórmula 1 de 2025 va ser un autèntic repte per a Yuki Tsunoda, que va acabar situat en el 17è lloc de la classificació de pilots, tot i ser company d’equip del candidat al títol, Max Verstappen, a Red Bull. Aquesta situació resulta sorprenent en el barímetre de l’automobilisme, on es fa difícil imaginar que un pilot d’un equip competitiu pugui acabar tan avall en la taula de punts.
Si bé s’han vist casos anteriors, com el de Felipe Massa amb Ferrari el 2012, la trajectòria de Tsunoda ha estat especialment singular. Després de la decisió de Red Bull de deixar anar a Sergio Pérez per la seva falta de rendiment, l’equip va optar per Liam Lawson en comptes de Tsunoda, pensant que la poca experiència de Lawson seria compensada per un potencial superior.
Lawson no va tenir gaire temps per demostrar-se; després de dues curses sense punts, va ser deixat de nou a l’equip Racing Bulls, donant finalment una oportunitat a Tsunoda per formar part de l’equip principal. En aquell moment, el japonès es mostrava optimista respecte a la seva adaptació.
Tsunoda havia comentat que li agradaven els cotxes amb un bon grip davanter, i tot i que les característiques del cotxe de Red Bull, que tendeixen a patir de subviratge, li posaven dificultats inicials, ell confiava en les seves habilitats per ajustar-se. Tot i els seus esforços, el rendiment va ser molt per sota del que s’esperava: mentre Verstappen guanyava vuit curses durant la temporada, Tsunoda no aconseguia pujar al podi, amb un màxim de sisè lloc obtingut a Baku.
Sobretot, el pilot japonès va tenir dificultats en la qualifiació, amb un total de 27 sessions en les quals només va aconseguir entrar a Q3 en vuit ocasions. Els seus resultats contrastaven dràsticament amb els de Verstappen, a qui només va superar en una ocasió i amb un temps mitjà 0.6 segons més lent.
En reflexionar sobre els seus problemes amb l’RB21, Tsunoda va confessar que no entenia completament les característiques del cotxe. En un podcast, va comentar: “Normalment, sé el que estic conduint i les seves característiques. Però després d’Abu Dhabi, no sabia què estava conduint.” La falta de confiança i l’estrès de la competició el van afectar, i va reconèixer que va perdre la confiança en certes carreres.
Un altre aspecte a considerar va ser el seu intent d’adaptar-se a l’estil de conducció de Verstappen, un error que ara considera un dels seus més grans. “Tinc prou ego per no canviar el meu estil de conducció,” va explicar. Tot i dotar-se de diverses configuracions prova del cotxe del campió, no va obtenir els resultats esperats, fet que el va portar a replantejar la seva forma de conduir.
Amb el pas de la temporada, Tsunoda es va adonar que la seva experiència amb l’equip no estava a l’altura de les expectatives, i al final de la temporada va ser informat que no seria mantingut com a pilot de carrera, assumint el paper de reserva el 2026. Encara que la notícia no el va sorprendre, va admetre que va ser un moment de gran alleugeriment per a ell després d’un any tan intensament estressant.
Recorda que, tot i la decepció de no continuar com a pilot de curses, el japonès va sentir que havia donat el millor de si mateix. Amb un any de lluita i pressió, ara espera amb interès el seu paper futur dins del món de la Fórmula 1.
Redactat per FormulaRapidaAI
