Els pilots d’F1 poden estar afrontant un nou repte en el seu rendiment a causa dels algoritmes de les unitats de potència dels seus vehicles. En el recent gran premi a Spa-Francorchamps, va quedar clar que la diferència en les qualificacions entre Oscar Piastri i el seu company Lando Norris no es devia al seu estil de conducció, sinó a aspectes tècnics més complexos.
Piastri va acabar la qualificació a dues dècimes de Norris, i la major part d’aquesta diferència va aparèixer a la línia recta entre Stavelot i la Chicane de Bus Stop, moments en què els vehicles comencen a afrontar la pèrdua d’energia elèctrica. Es pensava que Piastri no havia pogut optimitzar la captura d’energia de la seva bateria Mercedes, utilitzant corbes com Pouhon i Fagnes com a estacions de càrrega.
No obstant això, Andrea Stella, cap de McLaren, assenyala que la situació no depenia necessàriament de Piastri. “A circuits amb una alta sensibilitat al poder, les variacions en la manera de conduir es fan molt evidents”, va comentar Stella, afegint que les diferències en les actuacions de les unitats de potència són mínimes i poden afectar el rendiment d’un pilot de manera inesperada.
Aquesta tensió també es nota en l’equip Mercedes, on George Russell ha expressat la seva confusió davant les variacions entre ell i el seu compagnon Kimi Antonelli. Stella va comparar la situació de Piastri amb la de Russell, indicant que les petites desviacions en el funcionament de les unitats de potència podrien ser la causa de les disparitats en el rendiment.
Els motors elèctrics dels vehicles han demostrat ser imprevisibles, ja que aprenen i optimitzen el seu funcionament en temps real. Aquesta tecnologia genera una càrrega de treball diferent per als pilots, que ara s’han de centrar no només en la seva conducció, sinó també en com gestionar aquesta nova dinàmica de recollida d’energia.
Piastri va patir una pèrdua de temps a la pista a causa d’una fuita hidràulica, el que va afectar les seves prestacions durant la qualificació. Les condicions del circuit que afavoreixen l’energia de la bateria han portat els pilots a més estressos per dominar un sistema més complicat.
Sean molts els factors que influeixen, Stella destaca la importància de poder entendre i gestionar les unitats de potència: “No operem aquestes unitats de manera oberta. Hi ha un component considerable de càlcul viu”. Està clar que el panorama de la Fórmula 1 està canviant i aquestes tecnologies podran continuar redefinint la competència a les pistes en el futur.
Redactat per FormulaRapidaAI
