Christian Rasmussen es va imposar a Àlex Palou per obtenir la seva primera victòria a les 250 Milles de Milwaukee; Scott McLaughlin tercer
Christian Rasmussen va obtenir l’oportunitat que necessitava, i després ell i Ed Carpenter Racing van fer la resta. Rasmussen va utilitzar una hàbil estratègia de pneumàtics per part del seu equip durant un període de bandera groga, i va avançar amb el seu Chevrolet No. 21 ECR Splenda Stevia l’Honda No. 10 DHL Chip Ganassi Racing del poleman i recentment coronat campió de la sèrie Àlex Palou a 16 voltes del final per guanyar diumenge el Snap-on Milwaukee Mile 250, la seva primera victòria a la NTT INDYCAR SERIES.
El campió de la temporada 2023 de l’INDY NXT by Firestone, Rasmussen, en la seva segona temporada a la NTT INDYCAR SERIES amb ECR, va aconseguir la seva primera victòria en el seu 30è inici. Es va convertir en el guanyador debutant més recent de la sèrie des que el també pilot danès Christian Lundgaard ho aconseguís el juliol de 2023 a Toronto, i aquesta va ser la primera victòria per a ECR des que Rinus VeeKay triomfés el maig de 2021 al circuit interior de l’Indianapolis Motor Speedway.
Rasmussen, que sortia novè, va superar Palou a la línia de meta per 1,9463 segons després de prendre el lideratge a la volta 235 de 250. Scott McLaughlin va acabar tercer amb el Chevrolet No. 3 Sonsio Vehicle Protection de Team Penske, igualant el seu millor resultat de la temporada. Alexander Rossi va acabar quart, també amb el seu millor resultat de la temporada, amb el Chevrolet No. 20 ECR Java House, posant dos cotxes d’ECR dins del top 5 a la bandera de quadres per primer cop aquest any. Pato O’Ward va completar els cinc primers amb el Chevrolet No. 5 Arrow McLaren.
Palou, que havia liderat 199 voltes, va veure com l’avantatge de 2,011 segons sobre McLaughlin s’esfumava quan es van reportar gotes de pluja al voltant de l’històric oval d’1,015 milles a la volta 209, fet que va provocar el cinquè i últim període de bandera groga de la cursa. Durant aquella bandera groga, Palou, McLaughlin i el tercer classificat, Josef Newgarden, van decidir no entrar a boxes i mantenir la seva posició a pista. Mentrestant, Rasmussen, Rossi i O’Ward van ser entre el petit grup de pilots que es van llançar a les boxes per fer un canvi ràpid a pneumàtics Firestone Firehawk nous, sabent que la velocitat minvava ràpidament quan l’ús dels pneumàtics augmentava en aquesta cursa.
Després de la represa a la volta 222, Rossi i Rasmussen només van necessitar una volta per situar-se quart i cinquè, respectivament. Rasmussen va avançar Rossi per la quarta posició, amb la mirada posada en Newgarden, tercer. Rasmussen es va llençar per dins del Chevrolet No. 2 Snap-on Team Penske de Newgarden al revolt 3 a la volta 227 i es va situar a sis dècimes de McLaughlin, segon, i a 2,2 segons de Palou. Però la tracció proporcionada pels pneumàtics Firestone nous —Palou, McLaughlin i Newgarden havien fet la seva última aturada a les voltes 196 o 197, gairebé 15 voltes abans que Rasmussen— va resultar decisiva.
Rasmussen guanyava temps a cada zona de la pista amb els pneumàtics frescos i el seu estil habitualment agressiu, i va avançar McLaughlin amb una maniobra per l’exterior al revolt 2 durant la volta 230. Palou tenia 1,321 segons d’avantatge al capdavant, però semblava només qüestió de temps que Rasmussen atrapés el quatre vegades campió de la sèrie i ataqués. Aquest moment va arribar a la volta 235, quan Palou i Rasmussen van anar costat a costat pels revolts 3 i 4, a pocs centímetres, amb Palou defensant la línia interior i Rasmussen a la traçada exterior.
Rasmussen va passar per davant a la recta principal, prenent oficialment el lideratge de manera definitiva, i finalment va deixar enrere Palou per situar-se amb pista lliure al revolt 1 a la volta 236. Era la primera vegada que Rasmussen liderava aquell dia, una posició que ja no deixaria escapar. El danès es va mantenir ferm mentre navegava entre doblats a les últimes voltes per aconseguir la seva primera victòria memorable, que potser no hauria de ser considerada una sorpresa, tenint en compte que ell, Palou i O’Ward són els únics tres pilots que han acabat dins del top 10 en totes cinc curses en oval de la sèrie aquesta temporada.
