L’equip ha guanyat la seua primera carrera després de més de 10 anys sense competir en la categoria. Primera posició per al Porsche #14 seguit pel Toyota #8 i l’Audi #1.
El Porsche 20 va mantindre el lideratge en l’eixida, darrere d’ell, el Toyota #8 i el Porsche #14. Problemes per a l’Audi #2 que va tindre problemes.
El Porsche #20 va imposar un molt bon ritme en els primers compassos de carrera obrint un buit amb el Toyota #8 que tenia prop a l’altre Porsche.
El Lotus P1/01 va tindre problemes i als 20 minuts de carrera ja estava dins del box.
En GTE liderava Aston Martin amb el #97 primer i el #99 segon. Després de la primera ronda de parades en boxs, les posicions es van mantindre però la diferència entre el Toyota #8 i el Porsche #14 va augmentar.
Passada la primera hora de carrera, fort accident del Ligier de G-Drive, els comissaris van traure el Full Course Yellow per a retirar el cotxe que s’havia quedat sense frens.
A falta de menys de 4 hores per al final, el Toyota #8 es va tocar amb el Porsche de Prospeed i va fer una virolla, veient-se relegat a la quarta posició.
Catàstrofes en LMP2 on tots els cotxes van tindre problemes, punxades, eixides de pista, colps contra el mur, no va haver-hi lluita en cap moment ja que estaven tots en voltes distintes.
Però Buemi no es va donar per vençut i va començar a accelerar retallant la diferència amb els de davant però quan li va arribar el torn a Davidson les coses van empitjorar ja que es veia obligat a accelerar i va cometre alguns fallos.
A partir d’ací la carrera es va decidir per estratègia ja que estaven tots molt junts però els Porsche van demostrar tindre superioritat.
Un Drive Trough per al Toyota #7 els deix fora del podi, que va passar a estar ocupat per l’Audi #1.
A falta de mitja hora per al final, Mark Webber amb el Porsche #20 va tindre un accident fortíssim impactant a gran velocitat contra les barreres, afortunadament Mark està bé. Açò va provocar l’eixida del Safety Car i el final de la cursa.
Victòria per al Porsche #14 seguit del Toyota #8 i de l’Audi #1 amb Tom Kristensen al volant, acabant la seua carrera esportiva als seus 47 anys amb 9 victòries en Li Mans.
En LMP2 victòria de l’Oreca de KCMG que va ser l’únic en la seua categoria a acabar en eixa volta, després del, els SMP a mes de 20 voltes.
En GTE Pro victòria per a l’Aston Martin #97 seguit del Porsche #92 i del Ferrari #71 en una carrera on hi han hagut prou tocs .En GTE Am millor lloc per a l’Aston Martin #98.
I ací acaba la temporada 2014 del WEC, Toyota campiona de pilots i d’equips en un any on han dominat.
Resultats:
| Pos. | Car | Category | Drivers | Car | Team | Laps | Gap |
| 1 | 14 | Dumas – Jani – Lieb | Porsche 919 – Hybrid | DEU | Porsche Team | 249 | After 6 hours |
| 2 | 8 | Davidson – Lapierre – Buemi | Toyota TS 040 – Hybrid | JPN | Toyota Racing | 249 | + 0,170 |
| 3 | 1 | Di Grassi – Gené – Kristensen | Audi R1 8 E-TRON Quattro | DEU | Audi Sport Team JOEST | 248 | + 1 Lap |
| 4 | 7 | Wurz – Sarrazin – Nakajima | Toyota TS 040 – Hybrid | JPN | Toyota Racing | 248 | + 1 Lap |
| 5 | 2 | Fässler – Lotterer – Treluyer | Audi R1 8 E-TRON Quattro | DEU | Audi Sport Team JOEST | 248 | + 1 Lap |
| 6 | 47 | Howson – Bradley – Imperatori | Oreca 03R – Nissan | HOK | KCMG | 225 | + 24 Laps |
| 7 | 97 | Turner – Mücke – Senna | Aston Martin Vantage V8 | GBR | Aston Martin Racing | 221 | + 28 Laps |
| 8 | 92 | Holzer – Makowiecki – Lietz | Porsche 919 RSR | DEU | Porsche Team Manthey | 221 | + 28 Laps |
| 9 | 71 | Rigon – Calado – Beretta | Ferrari 458 Italia | ITA | AF Corse | 221 | + 28 Laps |
| 10 | 51 | Bruni – Vilander – Fisichella | Ferrari 458 Italia | ITA | AF Corse | 220 | + 29 Laps |
| 11 | 99 | MacDowall – O’Young – Rees | Aston Martin Vantage V8 | GBR | Aston Martin Racing | 220 | + 29 Laps |
| 12 | 91 | Pilet – Bergmeister – Tandy | Porsche 919 RSR | DEU | Porsche Team Manthey | 220 | + 29 Laps |
| 13 | 98 | Dalla Lana – Lamy – Nygaard | Aston Martin Vantage V8 | GBR | Aston Martin Racing | 219 | + 30 Laps |
| 14 | 95 | Poulsen – Heinemeier-Hansson – Thiim | Aston Martin Vantage V8 | GBR | Aston Martin Racing | 219 | + 30 Laps |
| 15 | 81 | Wyatt – Rugolo – Bird | Ferrari 458 Italia | ITA | AF Corse | 219 | + 30 Laps |
| 16 | 88 | Ried – Bachler – Al Qubaisi | Porsche 911 RSR | DEU | Proton Competition | 217 | + 32 Laps |
| 17 | 75 | Perrodo – Collard – Palttala | Porsche 911 GT3 RSR | BEL | Prospeed Competition | 217 | + 32 Laps |
| 18 | 13 | Kraihamer – Belicchi – Leimer | Rebellion Toyota R-ONE | CHE | Rebellion Racing | 214 | + 35 Laps |
| 19 | 12 | Prost – Heidfeld – Beche | Rebellion Toyota R-ONE | CHE | Rebellion Racing | 211 | + 38 Laps |
| 20 | 27 | Zlobin – Salo – Ladygin | Oreca 03R – Nissan | RUS | SMP Racing | 207 | + 42 Laps |
| 21 | 61 | Companc – Cioci – Venturi | Ferrari 458 Italia | ITA | AF Corse | 186 | + 63 Laps |
| 22 | 20 | Bernhard – Webber – Hartley | Porsche 919 – Hybrid | DEU | Porsche Team | 236 | + 13 Laps |
| 23 | 90 | Montecalvo – Roda – Ruberti | Ferrari 458 Italia | USA | 8 Star Motorsports | 205 | + 44 Laps |
| 24 | 37 | Kadygin – Minassian – Mediani | Oreca 03R – Nissan | RUS | SMP Racing | 136 | + 113 Laps |
| 25 | 9 | Auer -Kaffer | Lotus CLM P1/01 -AER | ROM | Lotus | 60 | + 189 Laps |
| 26 | 26 | Rusinov – Pla – Canal | Morgan – Nissan | RUS | G-Drive Racing | 41 | + 208 Laps |
