La Fórmula 1 s’endinsa en una nova era amb la regulació més extensa de la seva història, que inclou canvis significatius en el xasís i en les unitats de potència a partir de la temporada 2026.
Els xassís dels vehicles són ara aproximadament 32 kg més lleugers i presenten menys càrrega aerodinàmica, mentre que els motors depenen més de l’energia elèctrica, amb una divisió gairebé equitativa entre el motor de combustió interna i l’electricitat.
Novetats aerodinàmiques
Una de les principals innovacions és l’aparició de l’aerodinàmica activa. La nova configuració inclou un sistema de ‘straight mode’, que permet als alerons frontal i posterior obrir-se per reduir la resistència a l’aire en les rectes. Aquesta nova funció pot ser utilitzada durant tota la cursa, cosa que difereix del sistema anterior, DRS, que tenia restriccions temporals.
Modificacions al funcionament dels cotxes
També es torna als ‘flat floors’ en lloc de les superfícies de efecte sòlid, que generaven més càrrega aerodinàmica anteriorment. A més, el ‘overtake mode’ substitueix DRS i s’activa quan un pilot es troba a menys d’un segon del cotxe que té davant, permetent un augment de potència controlat.
Gestió de l’energia
El terme ‘recharge’ esdevé fonamental, ja que els pilots hauran d’aprendre a recarregar les bateries durant la cursa, una pràctica que implica reduir el ritme en certes parts del circuit. Això suposarà canvis significatius en la manera d’optimitzar els temps de volta, i les pistes seran categorizades com a ‘riques’ o ‘pobres’ en energia.
Aspectes tècnics i competitius
El ‘superclipping’ permet als cotxes recollir energia amb el Peugeot MGU-K en full throttle, tot i que això implica una reducció momentània de la velocitat. El canvi en el ‘compression ratio’, reduït de 18:1 a 16:1, ha despertat controvèrsia per la seva potencial manipulació, mentre que la qüestió del ‘turbo lag’ es reconfigura per la nova regulació sense l’MGU-H, complicant els sortides de cursa.
Estratègies d’equip
Finalment, el ‘sandbagging’, una tècnica on un equip sota rendibilitza durant les proves per ocultar el seu veritable potencial, continuarà sent un tema de debat en les primeres curses de la temporada. Els equips hauran de trobar l’equilibri adequat entre ocultar i revelar les seves estratègies per mantenir avantatges competitives.
