Amb l’ull posat al mític circuit de Spa-Francorchamps, els pilots de la Fórmula 1 s’enfronten a un nou repte: la gestió de l’energia durant les curses. Després d’analitzar les exigències del recent Gran Premi de Silverstone, el trànsit energètic aquí pot ser igual de complicat, si no més.
El circuit belga és conegut per les seves llargues rectes i les exigents pujades, especialment a la primera secció, que porta els pilots des de La Source fins a través d’Eau Rouge i Raidillon, continuant per la recta de Kemmel abans de frenar a Les Combes.
El pilot espanyol Fernando Alonso ha expressat les seves preocupacions sobre la capacitat de les bateries durant el traçat, advertint que els pilots podrien quedar-se sense energia en gran part de la volta, oferint un potencial de potència inferior al de la F2.
Els pilots hauran de gestionar amb astúcia el seu ús de l’energia, ja que les oportunitats per recarregar bateries són limitades. Alonso preveu que el primer sector es podrà fer servir sense reserves, una vegada recarregat a la Chicane de Bus Stop i a La Source, però advertix que el segon sector presenta un desafiament extrem amb poques possibilitats de regenerar energia.
“Spa i Silverstone són circuits que consumeixen molta energia”, ha destacat Alonso. “Si es fa servir tota la potència de la bateria durant la primera secció, després no hi ha més possibilitats per recuperar energia per a la segona”.
Els vehicles de Fórmula 1, amb els seus motors V6 sense els elements híbrids, generen prop de 540 cv, mentre que els motors de F2 aconsegueixen al voltant de 610 cv. Tanmateix, amb la correcta gestió del sistema híbrid, els cotxes de F1 poden experimentar potències de fins a 1000 cv.
Aquest tema d’energia ha estat objecte de debat entre diversos pilots, que classifiquen Spa com un dels circuits amb més requisits energètics en la actual normativa de motors de Fórmula 1. Alonso ha fet referència a complexes com la Maggotts-Becketts-Chapel com a “estacions de càrrega” per la seva funció de gestió de la bateria.
Els pilots són unànimes en el seu descontentament, preveient que el Gran Premi de Bèlgica serà un altre desafiament energètic similar al de Silverstone. Els responsables de la F1 ja coneixen aquestes preocupacions. S’està treballant per mitigar aquesta situació de cara a futures temporades.
Redactat per FormulaRapidaAI
