A la recent cursa de Fórmula 1 al Madring, la controvertida decisió de George Russell de fer una parada sota el Virtual Safety Car (VSC) ha generat debat. El subdirector de Mercedes, Bradley Lord, ha explicat les raons darrere d’aquesta estratègia, que no va ser seguida pels altres pilots del seu equip ni pels seus competidors.
Russell, que havia començat la cursa amb pneumàtics durs, va ser l’únic dels pilots destacats que no va optar per una estratègia de una sola parada. Això es deu principalment al moment en què es va activar el VSC, que va afavorir els pilots que van començar amb pneumàtics mitjans o tous. El VSC es va implementar al final de la volta 14, el que va permetre a altres pilots com Charles Leclerc mantenir-se en pista i liderar la cursa.
Els pilots que utilitzaven pneumàtics durs, com Russell i Leclerc, es van veure obligats a adaptar-se a la situació. Mentre Leclerc va mantenir-se en pista fins a la volta 45, Russell va decidir fer la seva parada per canviar a pneumàtics mitjans, tornant als durs més tard.
Lord ha comentat que el VSC va caure en el més inconvenient moment per a Russell, que buscava allargar la seva estada a la pista. «La idea era que, si no dèiem res, Russell seguiria a Leclerc fins al final. Això hauria limitat les seves opcions d’avançament en un circuit on era difícil superar», va dir Lord.
Tot i que Russell va finalitzar la cursa en una respectable sisena posició, la seva actuació no va ser suficient per mantenir vives les seves esperances en el campionat. Ara es troba a 81 punts darrere del líder, Kimi Antonelli, i ha expressat dubtes sobre la seva capacitat per lluitar pel títol aquest any.
Redactat per FormulaRapidaAI
