=
Red Bull Racing ha enfrontat un inici complicat amb les noves regulacions de la Formula 1 del 2026, mostrant un rendiment que no es veia des del 2015. Amb només 16 punts acumulats després de les tres primeres curses, l’equip ocupa actualment la sisena posició del campionat de constructors, una realitat que ha sorprès a molts dins del món del motor.
Actualment, Red Bull es troba a quasi un segon del millor temps en classificació, amb una mitjana de 0.97 segons de diferència, i fins a 1.26 segons en les curses en relació a Mercedes. Aquesta situació els ha portat a competir directament amb equips com Alpine i Haas per les posicions de mitjanes, i la diferència amb McLaren és de només quatre dècimes.
Un retrocés inesperat
Aquest és el seu cotxe més lent en 11 anys, contràriament al seu domini en l’era dels efectes de terra entre 2022 i 2025. Des de 2009 han estat figurant com un dels principals equips, però aquest inici recorda a la seva darrera crisi durant el 2015. En aquell moment, els pilots Daniel Ricciardo i Daniil Kvyat van experimentar un rendiment semblant, amb una mitjana de 1.18 segons de desavantatge davant els líders.
Curiosament, en l’any inaugural de la era híbrida el 2014, Red Bull es trobava a una distància mitjana de 0.83 segons de Mercedes. Això fa que la situació actual sembli encara més preocupant, ja que els equips han millorat en les darreres temporades.
Un llarg camí cap a la recuperació
Mirant enrere, la recuperació de Red Bull podria ser un procés llarg. Després de l’arribada de la era híbrida, van necessitar set temporades per tornar a ser competitius. No va ser fins al 2019 que van aconseguir reduir el seu desfase a menys de mitja segona de Mercedes, indicant que una tornada a la part davantera no serà una solució ràpida.
No obstant això, és important matisar que els canvis en les regulacions d’enginyeria del 2013 al 2014 van ser molt més dràstics que els que han pogut experimentar entre el 2025 i el 2026. Avui en dia, Red Bull té el control total del seu propulsor a través de Red Bull Powertrains, a diferència de la situació anterior amb Renault.
Problemes a resoldre
Malgrat que els màxims de velocitat han estat competitius, especialment en circuits com Austràlia, Xina i Japó, el temps perdut es deu principalment a la pèrdua de temps en corbes. Això s’ha observat clarament en sectors determinants com el segon sector a Xina i els funció ràpida a Japó.
La comparativa amb el seu equip germà, Racing Bulls, evidencia aquest fenomen, ja que, tot i compartir motor, els dos equips presenten temps de cursa molt diferents. Red Bull sembla no tenir la força de pressió aerodinàmica necessària, i el seu cotxe actual es mostra massa orientat a la baixa fricció.
En conclusió, Red Bull ha de resoldre diversos problemes fonamentals abans de poder esperar resultats positius. Es preveu que el camí cap a la tornada al capdavant sigui un repte prolongat, però no tan llarg com en els seus anys d’inici en l’era híbrida.
Redactat per FormulaRapidaAI
