El pilot monegasc Charles Leclerc, considerat un dels més ràpids en qualificar dins de la història moderna de la Fórmula 1, ha expressat la seva preocupació pel nou reglament de motors de 2026, que perjudica la seva naturalesa impulsiva al volant. Actualment, la Scuderia Ferrari ocupa la segona posició en el campionat de constructors, allunyada del domini de Mercedes, amb una desavantatge superior a 150 punts.
En una roda de premsa durant el Gran Premi de Singapur, Leclerc va fer una confessió impactant sobre les seves dificultats amb el monoplaça SF-26. En el passat, el pilot havia construït la seva reputació empentant els cotxes al seu límit durant les sessions Q3.
Problemes amb la tecnologia
No obstant això, la nova era de la Fórmula 1 es fonamenta en un complex sistema de gestió energètica que, segons Leclerc, limita la seva capacitat d’utilitzar el seu instint agressiu. «He tingut més dificultats del que voldria amb aquests cotxes fins ara», va comentar el pilot. «He de desafiar el cotxe d’una manera que no ho feia abans a la Q3, especialment en moments clau».
La normativa de 2026 exigeix una distribució de potència de 50/50 entre el motor de combustió interna i la bateria elèctrica. Això provoca que els ordinadors del cotxe analitzin constantment els nivells de grip i els límits de desplegament. Quan Leclerc intenta prendre una corba de manera més agressiva, el sistema pot reaccionar de forma confusa, dificultant la resposta esperada del vehicle.
Responsabilitat personal
Malgrat aquestes adversitats tecnològiques, Leclerc ha manifestat la seva voluntat d’assumir la responsabilitat per la pèrdua de temps a la pista, sense culpar l’equip d’enginyeria de Ferrari ni les estrictes normes tècniques de la FIA. «Si miro només a mi mateix, hi ha algunes coses que puc optimitzar», va concloure.
A mesura que Ferrari només ha aconseguit dues victòries en els primers 15 GP de la temporada de 2026, la pressió creix tant per a Leclerc com per a la seva company, Lewis Hamilton, per controlar la complexitat del SF-26. Sense que els pilots s’adaptin perfectament al sistema de gestió energètica del cotxe, Mercedes continuarà dominant tant en el campionat de pilots com en el de constructors.
Redactat per FormulaRapidaAI
