La FIA ha decidit no eliminar el mode recte que s’havia previst per a la sessió FP3 del Gran Premi d’Austràlia a Melbourne, després d’un fort rebuig per part dels equips de Fórmula 1.
Per a la temporada 2026, la FIA ha introduït l’aerodinàmica activa, que permet als monoplaces baixar tant les ales davant com darrere en certs trams del circuit. Aquesta mesura busca reduir les exigències energètiques dels nous motors, que depenen en gran mesura d’un ús òptim de les bateries.
El traçat d’Albert Park compta amb cinc zones d’aquest tipus, incloent la secció que segueix la corba 8, que desemboca en la ràpida combinació de les corbes 9 i 10. Alguns pilots van expressar preocupacions durant el briefing de pilots de divendres sobre la baixa carga aerodinàmica en activar el mode recte, el que podria fer-los perdre el control en les corbes pròximes a la corba 9.
Després d’analitzar les dades, la FIA va decidir unilateralment eliminar el mode recte per a la zona entre les corbes 8 i 9 abans de la tercera sessió d’entrenament. No obstant això, davant la contundent reacció de diversos equips, la FIA ha tornat a la seva decisió i mantindrà el traçat original per a la FP3.
El director de monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, va explicar que en circuits com Melbourne, els trams rectes inclouen zones curves, i la baixa carga de downforce en aquestes zones pot afectar la seguretat. La federació defensava que la precaució era necessària davant possibles pèrdues de control dels vehicles en situació de trànsit.
Aquesta situació ha sorgit com a resultat de la variabilitat en les dissenys dels diferents monoplaces, que experimenten diferents pèrdues de downforce amb l’activació del mode recte. Alguns equips estaven davant d’una baixa càrrega més gran del que la FIA havia previst, cosa que ha portat a la federació a actuar preventivament.
Els equips van ser informats del canvi poc abans de la FP3, el qual impacta en les estratègies d’energia que estan dissenyant per a la cursa. Tombazis va admetre que la decisió pot perjudicar els que havien ajustat els seus cotxes tenint en compte el mode recte, però va insistir que la seguretat dels pilots era la seva principal prioritat.
