=
Amb els nous controls que entraran en vigor a partir de l’1 de juny, la FIA tancarà la porta al forat legal que permetia a Mercedes obtenir un avantatge amb la seva relació de compressió. No obstant això, Ferrari no considera que aquesta mesura sigui suficient per reduir la seva diferència amb l’equip alemany.
En plena transició a noves unitats de potència per al 2026, la compressió dels motors s’ha fem reduïda de 18:1 a 16:1. Tot i això, Mercedes va trobar una manera d’ampliar la compressió durant el funcionament del motor, la qual cosa els ha ajudat a guanyar entre 2 i 3 cavalls de potència, segons l’opinió del seu director de l’equip, Toto Wolff.
Ferrari, que ha estat un dels pocs equips capaç de plantar cara a Mercedes en les dues primeres curses de la temporada, adopta una perspectiva més cauta. El director de l’equip, Fred Vasseur, ha expressat que no espera que aquest canvi normatiu sigui un gran revolucionari. “No estic convençut que aquesta nova norma de compressió sigui un canvi significatiu. El que sí és segur és que l’oportunitat d’actualitzacions addicionals ens podria ajudar a tancar la diferència en el futur”, va dir Vasseur.
El nou mecanisme de Desenvolupament i Oportunitats d’Actualització Addicionals (ADUO) permetrà a les marques que es troben entre el 2% i el 4% de potència per sota del millor motor optar a actualitzacions addicionals durant la temporada. Les avaluacions estaran programades després de les curses de Miami, Spa-Francorchamps, i Singapur, però a causa de la cancel·lació de les curses del Pròxim Orient, el primer control es farà després de la cursa de Monaco.
Vasseur destaca que aquesta competència no només es basa en la potència del motor. “Cal tenir en compte l’energia, el xassís i l’aerodinàmica; centrar-se només en un paràmetre seria un error”, va afegir.
Actualment, Ferrari tem una diferència significativa que es veu reflectida en les qualificacions, on la millor volta de Mercedes ha estat sis dècimes més ràpida de mitjana. Tanmateix, Vasseur ha notat avenços en l’estratègia i el ritme de carrera del seu equip, malgrat que la seva competitivitat a les curses es veu limitat per la diferència de rendiment en línia recta.
Amb un actual dèficit de 31 punts a Mercedes en el campionat de constructors, i amb McLaren situat 49 punts enrere, el repte d’aconseguir tancar la distància continua sent un gran focus per a l’equip italià.
Redactat per FormulaRapidaAI
