Aquest juliol se compleix un any de l’adéu inesperat de Christian Horner com a cap de Red Bull Racing, un fet que va sacsejar els fonaments de la Fórmula 1. Malgrat que han passat 12 mesos des de la seva sortida, l’evolució de l’equip no ha estat radical, sinó més aviat gradual, mantenint la pressió habitual amb la qual han de conviure.
El 9 de juliol de 2025, Horner, qui va liderar l’equip durant 20 anys i va guanyar múltiples campionats, va ser apartat enmig d’una intensa lluita política dins de l’entitat. La seva sortida va suposar el final d’una era daurada per Red Bull, que havia creat dues dinasties victorioses.
El nou cap, Laurent Mekies, ha pres les regnes amb una perspectiva diferent, centrat en l’evolució més que en revolucionar l’estructura actual. Mekies, que s’havia destacat a Racing Bulls, ha apostat per un enfocament col·laboratiu, preservant la majoria dels membres clau que van contribuir als èxits passats de l’equip.
Després d’assumir el càrrec, Mekies es va dedicar a entendre el funcionament intern de Red Bull, que compta amb més de 1000 empleats. Ha subratllat que l’objectiu primordial és proporcionar les eines necessàries perquè els talents de l’equip puguin rendir al màxim nivell, ja que aquests ja són dels més capaços del món.
Malgrat aquesta continuïtat, Mekies ha introduït un enfocament més enginyer i tècnic, cosa que ha estat ben rebuda pel pilot Max Verstappen. Gràcies a aquest nou mètode, Red Bull ha aconseguit millores en la maniobrabilitat del seu cotxe per al 2025, la qual cosa ha permès a Verstappen competir de manera més ferotge fins al final de la temporada.
Els reptes futurs i la nova identitat de Red Bull
A mesura que Red Bull es prepara per afrontar el 2026, els grans desafiaments s’acosten, amb un canvi radical en les regulacions i la introducció de motos de potència dissenyades internament, un procés que ja havia iniciat Horner. El nou motor V6 de Red Bull Ford Powertrains, liderat per Ben Hodgkinson, ha mantingut l’equip en el punt de mira, tot i que el treball en l’aspecte elèctric continua essent una prioritat.
La controv sèria sobre la potència del nou motor ha generat tensions amb la FIA, que ha considerat que l’ànima del cotxe és la més potent de la graella. Red Bull sol·licita una revisió d’aquests resultats, però les primeres conclusions han reafirmat les troballes de la federació, generant certa frustració en l’equip.
Un futur incert per als pilots de Red Bull
Un dels aspectes positius d’aquest any ha estat la recuperació de Isack Hadjar, que ha aconseguit trencar amb la denominada “síndrome del segon pilot”. El jove pilot ha mostrat un rendiment sobrat, confirmant les bones impressions que havia deixat a l’equip satèl·lit a la seva temporada de debut el 2025.
Tanmateix, tant Hadjar com Verstappen han de fer front a un any ple d’especulacions sobre el seu futur. Els rumors sobre un possible canvi de l’holandès a altres equips o fins i tot una retirada anticipada s’han intensificat, deixant Mekies davant el repte d’assegurar la continuïtat de la seva estrella.
Tot i els canvis de personal que han afectat l’equip, incloent figures clau com Helmut Marko i el tècnic Gianpiero Lambiase, Mekies ha de mantenir la concentració en l’objectiu principal: construir el cotxe més ràpid possible. Si aconsegueix assegurar la confiança de Verstappen, la temporada vinent pot ser decisiva per al futur de Red Bull Racing.
Redactat per FormulaRapidaAI
