La qualy del sprint del Gran Premio de Singapur ha quedado marcada por un importante error de control de carrera que ha frustrado a varios equipos de Fórmula 1. Aston Martin se encuentra valorando sus opciones para actuar frente a la situación.
Durante el primer segmento de la calificación, se tuvo que hacer una bandera roja para limpiar restos del alerón delantero de Sergio Pérez. Cuando la sesión se reinició, un error humano en la dirección de carrera hizo que el modo de avance, que normalmente activa un impulso de potencia durante la calificación, no se volviera a activar. Esto provocó que varios pilotos notaran que tenían menos potencia de lo habitual.
Un oficial de carrera intentó corregir el error y reactivó el modo durante 27 segundos antes de desactivarlo nuevamente. Como consecuencia, los resultados de la primera ronda de la sprint qualy se vieron seriamente afectados; algunos coches marcaron su mejor tiempo durante la primera parte, mientras que otros no pudieron mejorar sus registros sin ese impulso de potencia.
Entre los pilotos más afectados están Arvid Lindblad, Lance Stroll y los dos vehículos de Williams, todos eliminados en la primera ronda. Fuentes de Motorsport.com indican que Williams hizo una solicitud a la dirección de carrera para permitir que los 22 coches participaran en la siguiente ronda, pero fue denegada, ya que los stewards no estaban seguros de tener la capacidad reguladora para hacerlo.
Además, otra solicitud para repetir la primera ronda tampoco se pudo atender debido a la falta de juegos de neumáticos disponibles.
El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, se reunió con los equipos y pilotos afectados, y tanto Williams como Racing Bulls expresaron su frustración, aunque ninguno de los dos equipos tiene la intención de protestar los resultados. Aston Martin, en cambio, quiere mantener sus opciones abiertas dependiendo de si la FIA toma alguna medida correctiva.
La situación es el segundo error significativo en dos semanas consecutivas, después de que la carrera de Bahréin a Malasia se viera retrasada por un problema de software con los sistemas de control de potencia.
El error de la FIA no está relacionado con un problema de cronometraje separado, controlado por la gestión de la F1, que no registró varios tiempos de vuelo durante la primera ronda. La falta de tiempos de vuelta fiables creó una confusión adicional entre los pilotos sobre si habían hecho lo suficiente para avanzar a la siguiente ronda.
La FIA emitió una disculpa después del error, reconociendo que el error humano afectó el rendimiento de ciertos coches basándose en el momento de su vuelta y su posición en el circuito. Los siguientes segmentos de la qualy no se vieron afectados.
Redactado por FormulaRapidaAI
