El Toyota #8 de Davidson, Lapierre i Buemi ha estat el més ràpid en una segona sessió d’entrenaments lliures passada per aigua. Pel que fa a LMP2 els més ràpids han estat els pilots de l’Oreca 03-Nissan de KCMG i a GTE el Porsche #92.

L’inici de la segona sessió d’entrenaments lliures va haver d’ésser posposat degut a una forta pluja que remullava Austin. En unes hores la sessió de lliures va poder prendre inici i els cotxes vàren sortir a la pista sota la nit texana.

A la llista de temps Davidson Lapierre i Buemi són els pilots del cotxe amb el temps més ràpid: El Toyota #8. Darrere seu, l’Audi #1 i el Toyota #7. Pel que fa els Porsche, estan força enraderits: cinquena posició pel #20 i vuitè – darrere els Rebellion – pel #14.

Tot i així cal prendre nota de que els temps són sota la pluja, d’aquí que ningú ha baixat dels dos minuts tot i haver-ho fet a la FP1.

Pel que fa a LMP2 els més ràpiuds han estat els pilots de KCMG seguits pels d’Extreme Speed Motorsports i pel Ligier JS P2 de G-Drive.

A GTE Pro millor temps per Makowiecki i Pilet amb el Porsche #92 seguits per Bruni i Vilander amb el Ferrari #51 i per l’altre Porsche, el #91. A la categoria Am nou doblet per Aston Martin, el #95 primer i el #98 segon. Tercer ha estat el Porsche #75 de Prospeed Comeptition.

 

Resultats:

Pos. Car Category Drivers Car Team Laps Time Gap
1 8 LMP1-H Davidson – Lapierre – Buemi Toyota TS 040 – Hybrid Toyota Racing 29 2:01,333
2 1 LMP1-H Di Grassi – Duval – Kristensen Audi R18 e-tron quattro Audi Sport Team Joest 28 2:02,901 + 1,568
3 7 LMP1-H Wurz – Sarrazin – Conway Toyota TS 040 – Hybrid Toyota Racing 28 2:04,419 + 3,086
4 2 LMP1-H Fässler – Lotterer – Treluyer Audi R18 e-tron quattro Audi Sport Team Joest 26 2:05,057 + 3,724
5 20 LMP1-H Bernhard – Webber – Hartley Porsche 919 Hybrid Porsche Team 16 2:07,342 + 6,009
6 12 LMP1-L Prost – Heidfeld – Beche Rebellion R-One – Toyota Rebellion Racing 21 2:08,957 + 7,624
7 13 LMP1-L Kraihamer – Belicchi – Leimer Rebellion R-One – Toyota Rebellion Racing 22 2:09,888 + 8,555
8 14 LMP1-H Dumas – Jani – Lieb Porsche 919 Hybrid Porsche Team 20 2:11,248 + 9,915
9 9 LMP1-L Bouchut – Rossiter – Auer Lotus T129 – AER Lotus 17 2:13,835 + 12,502
10 47 LMP2 Howson – Bradley – Matsuda Oreca 03 – Nissan KCMG 20 2:17,000 + 15,667
11 30 LMP2 Sharp – Dalziel – Brown HPD ARX 03B – Honda Extreme Speed Motorsports 16 2:17,087 + 15,754
12 26 LMP2 Rusinov – Pla – Canal Ligier JS P2 – Nissan G-Drive Racing 26 2:17,098 + 15,765
13 92 GTE Pro Makowiecki – Lietz Porsche 911 RSR Porsche Team Manthey 17 2:17,588 + 16,255
14 51 GTE Pro Bruni – Vilander Ferrari F458 Italia AF Corse 26 2:18,195 + 16,862
15 91 GTE Pro Pilet – Bergmeister Porsche 911 RSR Porsche Team Manthey 17 2:18,844 + 17,511
16 37 LMP2 Ladygin – Shaitar – Ladygin Oreca 03R – Nissan SMP Racing 24 2:20,670 + 19,337
17 97 GTE Pro Turner – Mücke Aston Martin Vantage V8 Aston Martin Racing 12 2:23,618 + 22,285
18 71 GTE Pro Rigon – Calado Ferrari F458 Italia AF Corse 13 2:23,700 + 22,367
19 95 GTE Am Poulsen – Heinemeier-Hansson – Stanaway Aston Martin Vantage V8 Aston Martin Racing 18 2:24,111 + 22,778
20 98 GTE Am Dalla Lana – Lamy – Nygaard Aston Martin Vantage V8 Aston Martin Racing 18 2:24,909 + 23,576
21 65 GTE Pro Taylor – Taylor – Milner Corvette C7.R Corvette Racing 22 2:25,155 + 23,822
22 99 GTE Pro MacDowall – O’Young – Rees Aston Martin Vantage V8 Aston Martin Racing 15 2:25,499 + 24,166
23 75 GTE Am Perrodo – Collard – Vaxiviere Porsche 911 RSR Prospeed Competition 19 2:26,012 + 24,679
24 61 GTE Am Companc – Cioci – Venturi Ferrari F458 Italia AF Corse 21 2:26,028 + 24,695
25 27 LMP2 Zlobin – Minassian – Mediani Oreca 03R – Nissan SMP Racing 8 2:26,443 + 25,110
26 88 GTE Am Ried – Bachler – Al Qubaisi Porsche 911 RSR Proton Competition 15 2:27,335 + 26,002
27 81 GTE Am Wyatt – Rugolo – Bertolini Ferrari F458 Italia AF Corse 15 2:27,376 + 26,043
28 90 GTE Am Roda – Ruberti – Segal Ferrari F458 Italia 8 Star Motorsports 16 2:28,602 + 27,269
29 57 GTE Am Krohn – Jönsson – Collins Ferrari F458 Italia Krohn Racing 15 2:32,078 + 30,745

 

 

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR