La Gran Premi del Japó de 2026 ha marcat un moment significatiu per a Ducati i el seu director tècnic, Gigi Dall’Igna. Exactament un any després que Marc Márquez aconseguís el títol de MotoGP amb una de les seves creacions, Dall’Igna ha celebrat la seva 100a victòria en un GP a Motegi.
Totes aquestes 100 victòries s’han produït en només 203 curses, amb Andrea Iannone com a primer guanyador a l’Gran Premi d’Àustria de 2016. Això implica que Ducati ha guanyat gairebé la meitat de les curses celebrades en l’última dècada, un resultat impressionant si considerem que abans de l’arribada de Dall’Igna el 2013, Ducati havia aconseguit només 31 victòries.
Dall’Igna ha comentat sobre l’orgull que sent pel treball de l’equip durant aquests anys i ha destacat que el primer triomf amb Iannone a Àustria és un record especialment important per a ell.
Curiosament, Ducati no ha assolit el seu estatus en la MotoGP mitjançant un avantatge aprofitat en el començament d’un nou cicle normatiu. Les normes essencials del MotoGP relacionades amb el motor i el xassís han romàs relativament estables des del 2012.
El grup tècnic liderat per Dall’Igna ha anat abordant gradualment les debilitats del model Desmosedici. Gràcies a les concessions que han obtingut, Ducati va convertir-se en guanyadora de curses el 2016 i va innovar en MotoGP, introduint dispositius d’alçada i aerodinàmiques cada vegada més sofisticades.
També han sabut adaptar-se a les variacions anuals del reglament, com l’entrada de pneumàtics Michelin, ECU estàndard, restriccions sobre dispositius aerodinàmics i la congelació del motor, sense que aquestes mesures impedeixin el progrés de Ducati.
Dall’Igna ha guiat Ducati cap al títol de fabricants per primera vegada el 2020 i ha mantingut aquesta supremacia. En el campionat de pilots, la victòria de Márquez el 2025 ha estat la quarta consecutiva per a Ducati.
Un dels models més importants per a Dall’Igna ha estat el GP24, que es considera un dels millors dissenys de Borgo Panigale, amb 19 victòries en 20 curses el 2024. No obstant això, el GP25 és el que ell considera més especial, ja que va establir les bases del seu actual èxit.
Dall’Igna ha reconegut que la moto de 2015 va suposar un avanç real, malgrat la pressió que tenien en aquell moment.
A mesura que s’aproxima el final de l’era dels 1000cc de la MotoGP, queda per veure si Ducati mantindrà la seva posició de dominància davant de l’augment de pressió d’Aprilia. No obstant això, Dall’Igna ja ha deixat una empremta significativa en la història del motociclisme.
En comparació, entre 1994 i 1999, Honda va guanyar 68 de 87 curses, amb un percentatge de victòries del 78,2%, superant el 49,3% de Ducati. Tanmateix, la marca italiana es mereix el reconeixement per haver mantingut el seu èxit durant un període més llarg.
En resum, Ducati sota la direcció de Dall’Igna no només ha aconseguit triomfs, sinó que s’ha convertit en un model a seguir en la MotoGP modern.
Redactat per FormulaRapidaAI
