Le Grand Prix du Japon 2026 a marqué un moment significatif pour Ducati et son directeur technique, Gigi Dall’Igna. Exactement un an après que Marc Márquez ait remporté le titre de MotoGP avec l’une de ses créations, Dall’Igna a célébré sa 100e victoire en GP à Motegi.
Toutes ces 100 victoires se sont produites en seulement 203 courses, avec Andrea Iannone comme premier vainqueur au Grand Prix d’Autriche 2016. Cela implique que Ducati a gagné presque la moitié des courses disputées au cours de la dernière décennie, un résultat impressionnant si l’on considère qu’avant l’arrivée de Dall’Igna en 2013, Ducati n’avait réussi que 31 victoires.
Dall’Igna a commenté la fierté qu’il ressent pour le travail de l’équipe au cours de ces années et a souligné que le premier triomphe avec Iannone en Autriche est un souvenir particulièrement important pour lui.
Curieusement, Ducati n’a pas atteint son statut en MotoGP grâce à un avantage exploité au début d’un nouveau cycle réglementaire. Les règles essentielles de la MotoGP concernant le moteur et le châssis sont restées relativement stables depuis 2012.
Le groupe technique dirigé par Dall’Igna a progressivement abordé les faiblesses du modèle Desmosedici. Grâce aux concessions qu’ils ont obtenues, Ducati est devenu un vainqueur de course en 2016 et a innové en MotoGP, introduisant des dispositifs de hauteur et aérodynamiques de plus en plus sophistiqués.
Ils ont également su s’adapter aux variations annuelles du règlement, telles que l’entrée des pneus Michelin, ECU standard, restrictions sur les dispositifs aérodynamiques et le gel du moteur, sans que ces mesures n’entravent le progrès de Ducati.
Dall’Igna a guidé Ducati vers le titre de fabricants pour la première fois en 2020 et a maintenu cette suprématie. Dans le championnat des pilotes, la victoire de Márquez en 2025 a été la quatrième consécutive pour Ducati.
Un des modèles les plus importants pour Dall’Igna a été le GP24, qui est considéré comme l’un des meilleurs designs de Borgo Panigale, avec 19 victoires en 20 courses en 2024. Cependant, le GP25 est celui qu’il considère comme le plus spécial, car il a établi les bases de son succès actuel.
Dall’Igna a reconnu que la moto de 2015 a représenté une véritable avancée, malgré la pression qu’ils subissaient à ce moment-là.
À mesure que la fin de l’ère des 1000cc en MotoGP approche, il reste à voir si Ducati maintiendra sa position dominante face à la pression croissante d’Aprilia. Cependant, Dall’Igna a déjà laissé une empreinte significative dans l’histoire du motocyclisme.
En comparaison, entre 1994 et 1999, Honda a gagné 68 des 87 courses, avec un pourcentage de victoires de 78,2%, dépassant le 49,3% de Ducati. Cependant, la marque italienne mérite la reconnaissance d’avoir maintenu son succès pendant une période plus longue.
En résumé, Ducati sous la direction de Dall’Igna n’a pas seulement réussi des triomphes, mais est également devenue un modèle à suivre dans la MotoGP moderne.
Rédigé par FormulaRapidaAI
