Jack Doohan diu que aprendre de cara al 2025 serà clau, mentre assenyala la pressió de ser company d’equip de Pierre Gasly
Doohan va assegurar un debut inesperat al GP d’Abu Dhabi quan Esteban Ocon va decidir finalitzar els seus lligams amb Alpine per començar els test de final de temporada amb Haas. L’australià va ser reclutat i el seu objectiu principal era ajudar l’equip a acabar per davant de Haas al campionat de constructors.
No va puntuar però va fer la seva part. També el va ajudar a aprendre molt abans de la seva temporada completa el 2025. Els nervis de la primera cursa ja han desaparegut. Una cosa que el va sorprendre va ser quan i com empènyer amb els pneumàtics durs especialment, en relació amb la preservació dels pneumàtics.
“Aprendre quant empènyer en les primeres 20 voltes amb aquell pneumàtic dur en el segon stint a Abu Dhabi. Vaig passar a Bottas, que estava lluitant bastant amb el dur, i jo realment no sabia quant empènyer”, va dir Doohan als mitjans. “No volia passar-me en la meva primera cursa i perdre davant de Magnussen – realment no sabia on era.
“Crec que puc empènyer més i utilitzar el pneumàtic una mica més, però no obstant això, estic agraït d’haver acabat la cursa i haver après tant. Molt coneixement i molt aprenentatge, i estic super agraït per cada volta, per l’experiència, i super agraït a l’equip. Hi ha aprenentatge per fer amb el pneumàtic dur, però estic content d’acabar al mateix ritme que els altres amb la mateixa estratègia cap al final de la cursa.
“Així que només estic esperant traslladar tot això a la propera temporada,” va resumir Doohan. L’australià va compartir algunes idees sobre treballar amb Pierre Gasly en un cap de setmana de cursa. Sap que hi ha pressió per rendir i espera fer-ho mentre treballa amb el francès.
“Crec que ell [Gasly] em va ajudar on va poder,” va recordar Doohan. “Ens vam quedar bastant tard divendres a la nit junts, per ser honest una hora després del toc de queda, revisant tots els procediments de sortida junts, mirant què fan els altres, com es compara amb nosaltres. Però per ser honest, ens vam centrar bastant en nosaltres mateixos.
“Simplement em vaig centrar en el meu personal, ell es va centrar en el seu, i vam intentar treure el que podíem l’un de l’altre. Òbviament és un pilot de classe, un gran resultat per a ell, corrent tercer durant la major part d’aquell primer stint. Així que espero aprendre molt d’ell i poder ser un gran company per a la propera temporada. Òbviament hi ha pressió. Vull rendir l’any que ve – però no sento pressió.
“Crec que el nostre ritme a una volta va ser realment fort. A mig dècima o una dècima de Pierre, vam tenir mala sort en l’última volta de la Q1 amb una mala gestió del trànsit en la volta de sortida i un posicionament difícil. No es podia demanar molt més en circumstàncies difícils, així que crec que això és un punt fort. Després d’aprendre en la meva primera cursa completa, crec que hi ha molt per treballar l’any vinent, però espero començar amb bon peu,” va resumir Doohan.
