NASCAR ha anunciat que per primer cop en diversos anys no hi haurà cap nova incorporació destacada al calendari de la NASCAR Cup Series. La cursa en circuit urbà que se celebrarà a la base naval de North Island tornarà per segona vegada consecutiva, mentre que la impossibilitat de reintegrar la cursa a Grant Park, a Chicago, ha portat al retorn del Chicagoland Speedway la temporada vinent.
A més, el calendari no inclou cap nou circuit internacional i la O’Reilly Series no disposa d’esdeveniments independents. En canvi, la Truck Series tornarà al circuit de Mosport, a Canadà, per primera vegada des del 2019, marcant un calendari de recorregut nacional força familiar per al 2027.
Durant una conferència de premsa digital, Ben Kennedy, COO de NASCAR, va revelar que el seu enfocament per a la programació podria canviar significativament amb el nou acord de drets de transmissió previst per al 2032. «Estem pensant en 2028 a 2030, on volem anar en els pròxims anys», va declarar Kennedy. «Volem continuar oferint el millor calendari possible per al nostre esport i per als nostres aficionats».
Ambicions internacionals
Recentment, NASCAR ha contractat Adam Layton, exexecutiu de l’UFC, com a vicepresident sènior de NASCAR International. Actualment, la seva estratègia internacional se centra en Nord-amèrica, amb l’objectiu d’explorar més oportunitats a Mèxic i Canadà.
Segons Kennedy, «logísticament, és molt més senzill per a nosaltres viatjar a Nord o Sud de la frontera, donat que no tenim moltes setmanes lliures en el calendari». A més, ha mencionat l’existència d’oportunitats per a curses d’exhibició, com és el cas de The Clash, que es realitza abans del Daytona 500.
Esdeveniments en instal·lacions militars
Després de confirmar el seu retorn a la base militar a prop de San Diego, NASCAR ha començat a explorar la possibilitat d’organitzar més curses a instal·lacions militars a partir de 2028. Kennedy ha expressat que l’objectiu és concentrar-se en bases nacionals, en col·laboració amb el Departament de Defensa, per a evaluar opcions viables.
«Hem mantingut diverses converses amb el Departament sobre diferents opcions i oportunitats», va afirmar Kennedy. «Així, estem treballant per identificar quins llocs són factibles per a futures curses».
Potencial a Washington D.C.
Julie Giese, executiva de NASCAR, va assistir el cap de setmana passat a la cursa d’IndyCar Freedom 250 a Washington D.C., on va observar com s’organitzaven esdeveniments similars. Giese no va descartar que NASCAR pugui interessar-se en aquest mercat si sorgeix l’oportunitat.
Els funcionaris de la Casa Blanca han manifestat el seu suport perquè NASCAR organitzi esdeveniments a D.C., destacant que «NASCAR pot manejar qualsevol cosa». Aquesta pot ser una oportunitat per a l’esport de motor nord-americà d’expandir-se a la capital del país.
Futur de les curses a Chicago
Amb el retorn de NASCAR al circuit de Joliet, Illinois, i la cancel·lació de la cursa al centre de Chicago, queda pendent saber si ambdós esdeveniments poden coexistir. La ciutat i l’estat d’Illinois no han arribat a un acord sobre els costos d’explotació de l’esdeveniment al centre de la ciutat.
Tots dos bàndols han expressat interès en continuar les converses per a tornar a Grant Park en el futur, i Giese ha indicat que hi ha espai al mercat de Chicago per albergar dues curses en anys successius, donat l’elevat nombre d’aficionats a la zona.
Redactat per FormulaRapidaAI
