=
Les negociacions en curs entre Dorna Sports i els cinc fabricants participants de MotoGP s’estan apropant a un acord que podria definir el marc comercial de la categoria durant els propers cinc anys.
Des de fa gairebé un any, les converses han estat centrades en un nou acord que abastaria el període 2027-2031. Aquest acord establirà tant els drets com les obligacions de les parts implicades, així com la distribució dels ingressos generats pels drets comercials del campionat, principalment a través de la televisió.
El pacte és vist com l’equivalent al Concorde Agreement de la Fórmula 1, que regula l’estructura comercial i normativa d’aquesta darrera. Recentment, les posicions entre Dorna i els fabricants s’han apropat, cosa que podria conduir a un trencament de gel en les negociacions durant el Gran Premi dels Estats Units a Austin aquest cap de setmana.
Executius de Liberty Media, propietaris del campionat, estaran presents al Circuit de les Amèriques, oferint un escenari idoni per concretar l’acord. Massimo Rivola, CEO d’Aprilia Racing i actual president de l’Associació de Fabricants de Motos (MSMA), ha indicat que, si bé no se li ha permès parlar de detalls, Austin és un lloc apropiat per a les converses.
Les negociacions s’han demostrat complicades, amb els termes financers com a principal punt de fricció. Mentre MotoGP proposa un pagament anual fix de prop de 9 milions d’euros per equip, que ha variat lleugerament en les darreres setmanes, les equips busquen un model d’estructura de repartiment de recursos similar al de la F1.
A més dels aspectes econòmics, un altre tema controvertit és la propietat de les places de graella, que actualment són controlades per Dorna. Les equips volen un canvi en aquesta política per tal d’augmentar el valor d’aquestes entrades en negociacions amb possibles patrocinadors i inversors.
Aquest acord oferirà no només un alleujament immediat per les parts implicades, sinó que també podrà desencadenar una sèrie d’anuncis sobre el mercat de pilots i les associacions entre equips i fabricants a partir de 2027.
Fins ara, només s’ha confirmat la renovació de Marco Bezzecchi amb Aprilia, una movida que, segons es creu, forma part d’una estratègia més àmplia dissenyada per la MSMA per fer pressió sobre el promotor. Malgrat això, els fabricants ja han avançat significativament en els seus projectes per al 2027, que estaran basats en les noves regulacions de prototips de 850cc.
Redactat per FormulaRapidaAI
