Els líders han anat caient com mosques. Primer el Toyota #7 durant la nit i el Porsche #20 a falta de dues hores han abandonat per donar la victòria als dos Audi, #2 i #1 i un Toyota #8 que ha estat tercer. En LMP2 el Zytek ha guanyat una batalla molt disputada i el Ferrari #51 es fa amb la victòria a la categoria GTE.
Ben entrada la nit el Toyota #7 era líder amb l’Audi #2 segon i l’#1 tercer. Els Porsche continuaven molt lluny però ja és ben sabut que en la prova més dura del món això no vol dir res. Pel que fa a GTE l’Aston Martin #97 anava primer amb el Corvette #74 i el Ferrari #51 en una lluita que finalment seria guanyada pel cotxe italià.
A mitja nit el Toyota #7, líder indiscutible començava a patir i sobtadament el prototip es quedava aturat per problemes elèctrics. S’havia acabat una cursa que semblava ser al sac. Els dos Audi es colocaven líders amb el Porsche #20 tercer. A l’alba, l’Audi #2, líder, patia problemes i havia d’entrar a box durant vint-i-tres minuts per reparar problemes mecànics. Això donava el liderat a l’Audi #1, pilotat llavors per Marc Gené. A més a més la distància entre aquest i el Porsche #20 s’escurçaria degut a que el primer faria una parada més llarga.
Més tard i ja a les 7 del matí el Ferrari #72 feia una virolla que acabaria fent sortir el cotxe de seguretat a pista. L’Audi #1 era primer, seguit del Porsche #20 i l’Audi #2. A LMP2 el Ligier d’OAK Racing liderava amb l’Alpine segon i TDS tercer. I pel que fa a GTE primer era el Ferrari #51, segon l’Aston Martin #97 i ja a dues voltes, el Porsche #92 del Team Manthey.
Amb la cursa ja desneutralitzada Mucke apretava i avança el Ferrari #51 de Fisichella. A LMP1 el català Marc Gené duia un ritme molt bo i aconseguia doblar el Porsche #20 de Mark Webber. A falta de sis hores pel final, Bruni amb el Ferrari #51 superava l’Aston Martin #97 que llavors era pilotat per Bruno Senna.
Quan només restaven dues hores el Porsche #20, líder, parava per l’últim canvi de pilot. Mark Webber pujaria per dur el cotxe a la meta. I quan només duia deu minuts se’l veia rodar lent per la pista. Parava a box i entraven el cotxe dins el garatge mentre l’Audi #1 de Di Grassi els avançava tot fent-se amb la segona posició. Els seguidors es duien les mans al cap i Mark Webber baixava del número vint desolat. La cursa s’havia acabat per ells. El podi seria dels Audi #2 i #1 i d’un Toyota #8 que ara pujava a plaça podi.
Pel que fa a la categoria LMP2 el ball de posicions ha estat constant durant la nit i el matí. S’han viscut batalles apassionants quan després de vint-i -tres hores la distància entre els dos primers, els Nissan de Zytek i Ligier era al voltant del segon. Però Oliver Turvey al volant del Zytek ha aconseguit distanciar-se trenta segons al final de la cursa.
Pel que fa a GTE l’Aston Martin #97 s’ha trobat amb greus problemes que l’han obligat a entrar a box per reparacions enraderint-lo molt. La victòria ha estat contundent pel Ferrari #51 que Gianmaria Bruni feia creuar la meta. La segona posició ha estat per el Corvette #73 i el Porsche 911 #92 ha estat tercer. En la categoria Am la victòria correspon a l’Aston Martin #95.
Fi de la cursa més dura del món. La festa comença al box d’Audi, Nissan, Ferrari i Aston Martin. Ells han estat qui millor han aguantat el patiment i la duresa d’aquesta prova històrica. Hi ha emocions de tot tipus però l’arribada ha estat un aplaudiment multitudinari. Ara a celebrar-ho. Ens veiem l’any que ve amb les vint-i-quatre hores de Le Mans 2015.
Resultats:
Pos. | Car Nº | Category | Drivers | Team | Gap | Diff | Laps | Pits |
1 | 2 | LMP1 | Fässler – Lotterer – Treluyer | Audi Sport Team JOEST | 24 hours | 379 | 29 | |
2 | 1 | LMP1 | Di Grassi – Gené – Kristensen | Audi Sport Team JOEST | + 3 Laps | + 3 Laps | 376 | 32 |
3 | 8 | LMP1 | Davidson – Lapierre – Buemi | Toyota Racing | + 2 Laps | + 5 Laps | 374 | 31 |
4 | 12 | LMP1 | Prost – Heidfeld – Beche | Rebellion Racing | + 14 Laps | + 19 Laps | 360 | 38 |
5 | 38 | LMP2 | Dolan – Tincknell – Turvey | Jota Sport | + 4 Laps | + 23 Laps | 356 | 35 |
6 | 46 | LMP2 | Thiriet – Badey – Gommendy | Thiriet by TDS Racing | + 1 Lap | + 24 Laps | 355 | 35 |
7 | 36 | LMP2 | Chatin – Panciatici – Webb | Signatech Alpine | + 2:36,427 | + 24 Laps | 355 | 33 |
8 | 24 | LMP2 | Rast – Charouz – Capillaire | Sebastien Löeb Racing | + 1 Lap | + 25 Laps | 354 | 35 |
9 | 35 | LMP2 | Brundle – Mardenborough – Shulzhitskiy | OAK Racing | + 1:47,751 | + 25 Laps | 354 | 34 |
10 | 43 | LMP2 | Klien – Hirsch – Brandela | Newblood by Morand Racing | + 2 Laps | + 27 Laps | 352 | 34 |
11 | 33 | LMP2 | Cheng – Tung – Fong | OAK Racing – Team Asia | + 5 Laps | + 32 Laps | 347 | 34 |
12 | 34 | LMP2 | Frey – Mailleux – Lancaster | Race Performance | + 5 Laps | + 37 Laps | 342 | 37 |
13 | 51 | GTPro | Bruni – Vilander – Fisichella | AF Corse | + 3 Laps | + 40 Laps | 339 | 27 |
14 | 73 | GTPro | Magnussen – García – Taylor | Corvette Racing | + 1 Lap | + 41 Laps | 338 | 26 |
15 | 92 | GTPro | Holzer – Makowiecki – Lietz | Porsche Team Manthey | + 1 Lap | + 42 Laps | 337 | 28 |
16 | 29 | LMP2 | Schell – Leutwiler – Roussel | Pegasus Racing | + 1 Lap | + 43 Laps | 336 | 40 |
17 | 95 | GTE Am | Poulsen – Heinemeier-Hansson – Thiim | Aston Martin Racing | + 2 Laps | + 45 Laps | 334 | 25 |
18 | 74 | GTPro | Gavin – Milner – Westbrook | Corvette Racing | + 1 Lap | + 46 Laps | 333 | 27 |
19 | 88 | GTE Am | Ried – Bachler – Al Qubaisi | Proton Competition | + 1 Lap | + 47 Laps | 332 | 25 |
20 | 61 | GTE Am | Companc – Cioci – Venturi | AF Corse | + 1 Lap | + 48 Laps | 331 | 24 |
21 | 90 | GTE Am | Montecalvo – Roda – Ruberti | 8 Star Motorsports | + 1 Lap | + 49 Laps | 330 | 26 |
22 | 77 | GTE Am | Dempsey – Foster – Long | Dempsey Racing – Proton | + 1 Lap | + 50 Laps | 329 | 25 |
23 | 42 | LMP2 | Kimber-Smith – McMurry – Dyson | Caterham Racing | + 04,355 | + 50 Laps | 329 | 33 |
24 | 98 | GTE Am | Dalla Lana – Lamy – Nygaard | Aston Martin Racing | + 42,976 | + 50 Laps | 329 | 24 |
25 | 66 | GTE Am | Turki Alfasail – Neiman – Pumpelly | JMW Motorsport | + 2 Laps | + 52 Laps | 327 | 25 |
26 | 70 | GTE Am | Nakano – Ehret – Rich | Team Taisan | + 1:40,086 | + 52 Laps | 327 | 25 |
27 | 58 | GTE Am | Barthez – Pons – Ayari | Team Sofrev ASP | + 2 Laps | + 54 Laps | 325 | 26 |
28 | 57 | GTE Am | Krohn – Jönsson – Collins | Krohn Racing | + 1 Lap | + 55 Laps | 324 | 25 |
29 | 76 | GTE Am | Narac – Armindo – Hallyday | IMSA Performance Matmut | + 1 Lap | + 56 Laps | 323 | 26 |
30 | 53 | GTE Am | Mowlem – Patterson – Hamilton | RAM Racing | + 4 Laps | + 60 Laps | 319 | 24 |
31 | 79 | GTE Am | MacNeil – Curtis – Bleekemolen | Prospeed Competition | + 1:16,511 | + 60 Laps | 319 | 25 |
32 | 67 | GTE Am | Maris – Merlin – Helary | IMSA Performance Matmut | + 9 Laps | + 69 Laps | 310 | 26 |
33 | 97 | GTPro | Turner – Mücke – Senna | Aston Martin Racing | + 1 Lap | + 70 Laps | 309 | 26 |
34 | 91 | GTPro | Pilet – Bergmeister – Tandy | Porsche Team Manthey | + 6 Laps | + 76 Laps | 303 | 25 |
35 | 27 | LMP2 | Zlobin – Salo – Ladygin | SMP Racing | + 8 Laps | + 84 Laps | 295 | 40 |
36 | 62 | GTE Am | Mallegol – Bachelier – Blank | AF Corse | + 1 Lap | + 85 Laps | 294 | 24 |
DNF | 14 | LMP1 | Dumas – Jani – Lieb | Porsche Team | + 1 Lap | + 86 Laps | 293 | 27 |
DNF | 20 | LMP1 | Bernhard – Webber – Hartley | Porsche Team | + 1 Lap | + 87 Laps | 292 | 27 |
DNF | 50 | LMP2 | Ragues – Taylor – Ihara | Larbre Competition | + 73 Laps | + 160 Laps | 219 | 37 |
DNF | 7 | LMP1 | Wurz – Sarrazin – Nakajima | Toyota Racing | + 23 Laps | + 183 Laps | 196 | 17 |
DNF | 72 | GTE Am | Bertolini – Shaitar – Basov | SMP Racing | + 2 Laps | + 185 Laps | 194 | 19 |
DNF | 75 | GTE Am | Perrodo – Collard – Palttala | Prospeed Competition | + 54 Laps | + 239 Laps | 140 | 22 |
DNF | 52 | GTPro | Griffin – Parente – Leo | RAM Racing | + 20 Laps | + 259 Laps | 120 | 16 |
DNF | 26 | LMP2 | Rusinov – Pla – Canal | G-Drive Racing | + 5 Laps | + 264 Laps | 115 | 12 |
DNF | 60 | GTE Am | Mann – Case – Giammaria | AF Corse | + 28 Laps | + 292 Laps | 87 | 11 |
DNF | 47 | LMP2 | Howson – Bradley – Imperatori | KCMG | + 14 Laps | + 306 Laps | 73 | 10 |
DNF | 13 | LMP1 | Kraihamer – Belicchi – Leimer | Rebellion Racing | + 15 Laps | + 321 Laps | 58 | 11 |
DNF | 48 | LMP2 | Berthon – González – Chandhok | Murphy Prototypes | + 42 Laps | + 363 Laps | 16 | 8 |
DNF | 41 | LMP2 | Munemann – Latif – Winslow | Greaves Motorsport | + 6 Laps | + 369 Laps | 10 | 5 |
DNF | 71 | GTPro | Rigon – Calado – Beretta | AF Corse | + 5 Laps | + 374 Laps | 5 | 3 |
DNF | 3 | LMP1 | Albuquerque – Bonanomi – Jarvis | Audi Sport Team JOEST | + 4 Laps | + 378 Laps | 1 | 2 |
DNF | 81 | GTE Am | Wyatt – Rugolo – Bird | AF Corse | + 3 Laps | + 381 Laps | 7 | 1 |
DNF | 37 | LMP2 | Kadygin – Minassian – Mediani | SMP Racing | + 3 Laps | + 384 Laps | 6 | 2 |
DNF | 0 | CDNT | Ordoñez – Reip – Motoyama | Nissan Motorsports Global | + 3 Laps | + 387 Laps | 5 | 0 |