En el context de la propera temporada del WEC 2025, l’anàlisi del Balance of Performance (BoP) dóna una visió clau sobre el rendiment del Peugeot 9X8. Aquesta temporada s’ha revelat un camí difícil per al fabricant francès, que continua perseverant malgrat els obstacles reguladors i tècnics que provoca la convergència LMH-LMDh.
Peugeot va iniciar el seu projecte amb una visió diferent, desenvolupant el 9X8 sota regulacions que han canviat de manera significativa poques setmanes abans del seu debut. La competència s’ha mostrat forta, i el BoP d’aquest any subratlla els desafiaments que ha de superar l’equip.
Situació de Competència i Rendiment
Durant la temporada, el Peugeot 9X8 ha mantingut un pes i relació de potència competitius de 1.981 kg/kW en circuits amb BoP automatitzat. No obstant això, les diferències amb rivals com el Toyota GR010 Hybrid han crescut, marcant una distància de 0.246 kg/kW en les proves més significatives.
Aquesta situació ha deixat a Peugeot depenent d’un suport considerable del BoP per competir, una necessitat que s’ha fet evident en diverses carreres, incloent un inici decepcionant a Qatar i Imola, amb acabats de novena posició.
Retos Tècnics i Estratègia
Un dels factors clau en els desafiaments que ha enfrontat Peugeot és que el 9X8 no va ser dissenyat per a les regulacions actuals. Originalment pensat amb una distribució de pes del 50:50, la introducció d’un sistema hibrid amb velocitats mínimes per llançaments va alterar completament la filosofia inicial del vehicle, necessitant una sèrie de modificacions difícils.
També s’han fet visibles errors estratègics durant les curses, especialment a Spa-Francorchamps i Sao Paulo, on la història del minutatge i les decisions al pit stop han costat valuosos punts a l’equip. Aquestes errades han permès que altres fabricants guanyin avantatge amb més facilitat.
BoP a Le Mans
Una sorpresa considerable va ser el BoP establert per a Le Mans, on el Peugeot 9X8 va rebre una de les pitjors classificacions, elevant la seva relació de potència a 2.049 kg/kW. Aquesta decisió ha suscitat interrogants sobre la metodologia emprada per determinar el BoP, que sembla no haver tingut en compte les performances passades del vehicle.
A pesar dels obstacles, el #94 de Peugeot va aconseguir una respectable desena posició, un reflex d’una actuació constant i decidida, però clarament lluny de les expectatives inicials.
Perspectives Futuristes
Mirant cap al futur, Peugeot ha començat a considerar la construcció d’un nou Hypercar, probablement un LMH per afrontar les exigències canvien. En el marc d’una reunió posterior a Le Mans, els fabricants van discutir sobre la possibilitat d’introduir més Evo Jokers, una opció que podria beneficiar a Peugeot en les pròximes temporades.
Malgrat els reptes, la persistència de Peugeot enfront dels canvis reguladors i les adversitats mostra una determinació admirable en el món del motorsport. La marca, que podria haver optat per retirar-se, continua amb la seva lluita, esperant que les millores pròximes puguin tornar-la a situar en la competició amb la resta de rivals.
