El pilot espanyol Pedro Acosta, del Red Bull KTM Factory Racing, ha compartit una proposta innovadora per afrontar els problemes de control de la pressió dels pneumàtics que han afectat la competició a MotoGP. Durant la seva participació al Gran Premi d’Indonèsia, Acosta va patir la caiguda de la pressió del pneumàtic davanter, un factor que considera que podria ser resolt de forma senzilla.
Des d’agost de 2023, MotoGP ha aplicat una nova norma tècnica que obliga els pilots a mantenir una pressió mínima dels pneumàtics durant la carrera. Actualment, aquesta norma especifica que la pressió del pneumàtic davanter ha de ser superior a 1.80 bar (1.68 a l’arrear) durant el 60% de les voltes en una cursa convencional i el 30% en una cursa sprint, amb penalitzacions de 16 i 8 segons en cas d’incompliment.
Michelin, que és el proveïdor únic de pneumàtics d’aquesta categoria, ha creat un sistema per controlar la pressió dels pneumàtics durant les curses i aplicar les sancions corresponents. Recentment, el pilot Maverick Vinales, de Tech3, va rebre una penalització de 16 segons per no mantenir la pressió mínima, la qual no va influir en el seu resultat, ja que va acabar la cursa en última posició.
El problema de la pressió del pneumàtic va afectar també pilots punters com Jorge Martín, Marc Márquez i Acosta durant la competició, provocant que aquests disminuïssin la seva velocitat per aconseguir que la pressió augmentés adequadament. Acosta va expressar la seva decepció per haver hagut de permetre que Márquez el superés, malgrat tenir un millor ritme.
Segons Acosta, una solució pràctica seria establir una pressió estàndard per a tots els pilots. «Si tots tinguéssim una pressió estàndard i fos la mateixa a tota la graella, seria més senzill. Anar a pressions molt altes pot ser fins i tot perillós. Michelin podria establir un rang de pressió per al pneumàtic davanter abans de la carrera i comprovar-ho a la graella. Això es pot fer ràpidament i després ens podríem concentrar a guanyar”, va comentar Acosta.
A més, la vista de que Pirelli entrarà com a proveïdor únic a partir de 2027 pot canviar la situació actual. El director de competició de motos de Pirelli, Giorgio Barbier, va declarar que mantenen la norma de pressió, tot i que les seves rodes oferiran una finestra operativa més àmplia. Així doncs, la intenció és evitar les injustícies que han succeït amb les penalitzacions per pressió incorrecta en el futur.
Redactat per FormulaRapidaAI
