El Toyota #7 ha guanyat les 6 hores de Bahrain després d’imposar-se en una cursa que pareixia que tenia un clar guanyador, el Toyota #8 que va patir problemes en l’alternador. Després del Toyota #7 han acabat els dos Porsche, #14 i #20.
Després d’una fantàstica eixida dels Porsche on es van col·locar primer i segon, els Toyota van començar a remuntar avançant al Porsche #20. Després d’ells els dos Audi.
En LMP2 toc entre el Ligier de G-Drive i un dels Oreca. Aquest primer va tindre problemes i entre en boxes.
El Lotus P1/01 es va quedar parat després de 3 minuts de l’inici.
Al capdavant de carrera el Toyota #8 va intentar avançar al Porsche #14 que es va defendre i va mantindre la posició.
Finalment una volta després el Toyota #8 va aconseguir avançar al Porsche i es va col·locar com a nou líder.
D’altra banda en GTE Pro els pilots de cap s’avançaven quasi en cada corba amb canvis de líder constants.
Després de mitja hora de carrera, va eixir el primer Full Course Yellow, tots els cotxes limitats a 80km/h, molts cotxes van aprofitar per a entrar en boxs.
L’Oreca #37 de KCMG es va tocar en la recta amb el Toyota #7 i se li va desprendre tot el frontal.
Superada ja l’hora de cursa, problemes per a l’Aston Martin #99 que a l’eixir del pit lane es va quedar parat i quan intentava tornar es quedava sense potència.
Els Audi van començar a quedar-se retardats demostrant que no estan a l’altura dels Porsche i els Toyota que estaven dominant la carrera.
A falta de poc mas de 4 hores per al final, problemes en l’alternador del Toyota #8 que va perdre molt de temps en boxs cedint-li el lideratge al Toyota #7.
El Porsche #14 anava a una estratègia diferent de la resta després de l’última parada rodava quart i tenia just davant a l’Audi #2. Finalment el Porsche va avançar a l’Audi i es va col·locar tercer.
Passat l’equador de la carrera, el Toyota continuava líder seguit dels dos Porsche i els dos Audi. En LMP2 liderava l’Oreca de KCMG i en GTE l’Aston Martin #97.
A poc mas de dos hores per al final el Ferrari #90 es va tancar quan l’Aston Martin #95 li intentava avançar. Es van tocar i el Ferrari va fer una virolla.
A falta d’una hora per al final, la carrera estava ja quasi sentenciada en totes les categories. En LMP1 el Toyota #7 tenia la primera posició amb mes de 40 segons d’avantatge igual que l’Oreca de KCMG en LMP2. En GTE liderava el Ferrari #51.
A falta de poc mas de 40 minuts per al final toc entre l’Audi #1 i un dels Oreca de SMP que va fer una virolla i va tocar a l’altre SMP.
Finalment el Toyota #7 va aconseguir la victòria seguit dels dos Porsche, #14 i #20 i els dos Audi #2 i #1. En LMP2 victòria per a l’Oreca de KCMG i en GTE victòria per al Ferrari #51 seguit per l’Aston Martin #97 i el Ferrari #71.
El Toyota #8 ha aconseguit el campionat de pilots.
Resultat després de 6 hores:
| Pos. | Car | Category | Drivers | Car | Team | Laps | Gap | Diff |
| 1 | 7 | LMP1-H | Wurz – Sarrazin – Conway | Toyota TS 040 – Hybrid | Toyota Racing | |||
| 2 | 14 | LMP1-H | Dumas – Jani – Lieb | Porsche 919 Hybrid | Porsche Team | + 50,460 | + 50,460 | |
| 3 | 20 | LMP1-H | Bernhard – Webber – Hartley | Porsche 919 Hybrid | Porsche Team | + 57,268 | + 6,808 | |
| 4 | 2 | LMP1-H | Fässler – Lotterer – Treluyer | Audi R18 e-tron quattro | Audi Sport Team Joest | -1 | + 1 Lap | – |
| 5 | 1 | LMP1-H | Di Grassi – Duval – Kristensen | Audi R18 e-tron quattro | Audi Sport Team Joest | -2 | + 2 Laps | – |
| 6 | 13 | LMP1-L | Kraihamer – Belicchi – Leimer | Rebellion R-One – Toyota | Rebellion Racing | -7 | + 7 Laps | – |
| 7 | 12 | LMP1-L | Prost – Heidfeld – Beche | Rebellion R-One – Toyota | Rebellion Racing | -13 | + 13 Laps | – |
| 8 | 47 | LMP2 | Howson – Bradley – Matsuda | Oreca 03 – Nissan | KCMG | -14 | + 14 Laps | – |
| 9 | 37 | LMP2 | Ladygin – Shaitar – Ladygin | Oreca 03R – Nissan | SMP Racing | -17 | + 17 Laps | – |
| 10 | 35 | LMP2 | Patterson – Ihara – Cheng | Morgan – Judd | OAK Racing | -17 | + 17 Laps | – |
| 11 | 8 | LMP1-H | Davidson – Lapierre – Buemi | Toyota TS 040 – Hybrid | Toyota Racing | -18 | + 18 Laps | – |
| 12 | 26 | LMP2 | Rusinov – Pla – Canal | Ligier JS P2 – Nissan | G-Drive Racing | -18 | + 18 Laps | – |
| 13 | 51 | GTE Pro | Bruni – Vilander | Ferrari F458 Italia | AF Corse | -22 | + 22 Laps | – |
| 14 | 97 | GTE Pro | Turner – Mücke | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | -22 | + 22 Laps | – |
| 15 | 71 | GTE Pro | Rigon – Calado | Ferrari F458 Italia | AF Corse | -22 | + 22 Laps | – |
| 16 | 91 | GTE Pro | Pilet – Bergmeister | Porsche 911 RSR | Porsche Team Manthey | -22 | + 22 Laps | – |
| 17 | 92 | GTE Pro | Makowiecki – Lietz | Porsche 911 RSR | Porsche Team Manthey | -23 | + 23 Laps | – |
| 18 | 95 | GTE Am | Poulsen – Heinemeier-Hansson – Stanaway | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | -23 | + 23 Laps | – |
| 19 | 81 | GTE Am | Wyatt – Rugolo – Bertolini | Ferrari F458 Italia | AF Corse | -24 | + 24 Laps | – |
| 20 | 98 | GTE Am | Dalla Lana – Lamy – Nygaard | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | -14 | + 14 Laps | – |
| 21 | 88 | GTE Am | Ried – Bachler – Al Qubaisi | Porsche 911 RSR | Proton Competition | -25 | + 25 Laps | – |
| 22 | 90 | GTE Am | Roda – Ruberti – Segal | Ferrari F458 Italia | 8 Star Motorsports | -25 | + 25 Laps | – |
| 23 | 61 | GTE Am | Companc – Cioci – Venturi | Ferrari F458 Italia | AF Corse | -25 | + 25 Laps | – |
| 24 | 99 | GTE Pro | MacDowall – O’Young – Rees | Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | -25 | + 25 Laps | – |
| 25 | 75 | GTE Am | Perrodo – Collard – Vaxiviere | Porsche 911 RSR | Prospeed Competition | -25 | + 25 Laps | – |
| 26 | 27 | LMP2 | Zlobin – Minassian – Mediani | Oreca 03R – Nissan | SMP Racing | -25 | + 25 Laps | – |
| 27 | 9 | LMP1-L | Bouchut – Rossiter – Auer | Lotus T129 – AER | Lotus | -194 | + 194 Laps | – |
