A mesura que la temporada de Fórmula 1 2026 arriba a la seva primera mitat, Motorsport examina els registres de qualificació de cada equip, centrant-se en les batalles entre companys d’equip. Aquestes estadístiques es basen exclusivament en els resultats de les sessions de qualificació, la qual cosa permet eliminar l’impacte de les penalitzacions de graella.
En el cas que un pilot no pugui fer una volta representativa per motius tècnics o per incidents, aquesta situació s’especificarà a les taules.
Duel·ls destacats
Ferrari: Charles Leclerc i Lewis Hamilton en una competència estretament equilibrada
Després d’un primer any difícil amb Ferrari, Lewis Hamilton ha trobat el seu ritme amb el cotxe de 2026. Actualment, els dos pilots de la Scuderia estan ben igualats, amb Hamilton liderant la batalla 8-7. No obstant això, si es descarten les qualificacions de sprint, Leclerc s’ha imposat en 6 contra 5.
Curiosament, Hamilton no ha utilitzat el simulador de Maranello abans del Gran Premi de Xangai ni des de Kanada, i quan ho fa, presenta un coeficient de 0-4 en contra; al contrari, quan no el fa servir, obté un bon registre de 8-3.
Red Bull: Isack Hadjar trenca la maledicció del segon cotxe
Després d’una promoció a l’equip per aquesta temporada, Isack Hadjar ha aconseguit superar Max Verstappen en tres ocasions, convertint-se en el primer pilot a fer-ho en els darrers anys. Abans de la seva arribada, Verstappen havia dominat amb un impressionant 80-2 contra els seus companys d’equip anteriors.
Les actuacions de Hadjar mostren que pot afrontar el repte, cosa que qüestiona si és el seu talent o els nous reglaments de F1 que han facilitat la seva adaptació.
Haas: Les dificultats d’Esteban Ocon
Les coses van a pitjor per a Esteban Ocon, que ha estat superat 11-4 pel seu company d’equip, Oliver Bearman, a la primera meitat de la temporada. Ocon ha expressat les seves preocupacions pel que fa a la inconsistència del seu cotxe, el VF-26, que només ha funcionat correctament en tres de les 11 curses fins ara.
El director de l’equip, Ayao Komatsu, ha reconegut que ambdós pilots han sofert aquests problemes, fent que la seva batalla sigui complicada i difícil de valorar.
Amb el campionat en ple desenvolupament, els separats pilotatges poden marcar la diferència en el rendiment del seu equip a la propera etapa de la competició. Els equips estaran atents a l’evolució de cada pilot en les pròximes curses, a la recerca de la competitivitat màxima.
Redactat per FormulaRapidaAI
