La Fórmula 1 ha decidit restaurar parcialment el mode de boost per a la resta de la temporada 2026, en resposta a qüestions de seguretat, després que el Consell Mundial de Motorsport de la FIA hagi ratificat una sèrie de canvis normatius.
A principis d’any, la FIA havia prohibit l’ús del mode de boost en condicions de pluja, atès que els pilots van expressar preocupacions sobre el gran increment de parell que suposava un risc per a la seguretat. Els cotxes de 2026 ja presentaven dificultats per ser conduïts sobre surfaces mapejades.
Ara, la FIA ha ajustat el sistema, reintroduint el mode de boost només per evitar que la potència disminueixi a mesura que els cotxes redueixen la velocitat a les rectes, sense incrementar efectivament la potència. Això ha de contribuir a reduir les diferències de velocitat en situacions de baixa visibilitat.
En el seu informe, la FIA destaca que “en condicions de baixa adherència, quan la pista està molla i la visibilitat és dolenta, el mode de boost s’ha reintroduït, però està restringit a prevenir la reducció de potència sense augmentar la sortida. La funció de sobrepassar estarà desactivada. Aquestes modificacions han estat realitzades per raons de seguretat.”
A més, la declaració de perill d’escalfament es dividirà entre les curses sprints i la cursa principal, permetent que el perill s’apliqui a una o altra, si és necessari. El Consell ha afirmat que la declaració es farà 24 hores abans de l’inici de la competició, obligant els pilots a utilitzar vests de refrigeració o carregar més pes si així es declara.
El Consell, reunit a Macau, també ha aprovat altres canvis tècnics i esportius que s’implementaran a partir de 2027. Un dels més destacats és el canvi en la proporció de potència entre combustió i energia elèctrica, que passarà a ser d’un 58-42 per cent inicialment i arribarà a un 60-40 per cent per al 2028. Aquests ajustaments es faran sense modificar dràsticament l’equipament o el xassís, limitant els volants de reconeixement a circuits específics com Monza.
La preparació per a la temporada 2027 també veurà un increment en el nombre de dies de proves de pretemporada, passant de tres a quatre, a causa de la complexitat general dels vehicles de l’actual generació.
El president de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha afirmat que “la FIA continua supervisant l’evolució de les regulacions de 2026 i treballant estretament amb tots els stakeholders del món del motorsport.” Ha destacat la importància del diàleg continu i la col·laboració per assegurar que les regulacions s’adaptin a les necessitats del esport, els pilots i els aficionats.
Redactat per FormulaRapidaAI
