=
El món de la Fórmula 1 s’ha preparat per al Gran Premi de Miami, on els pilots han expressat les seves opinions sobre les recent modificacions reglamentàries. Aquestes canvis tenien com a principal objectiu millorar la seguretat i enriquir l’espectacle tant per als aficionats com per a les parts involucrades.
Les revisions dels reglaments de 2026 es centren en augmentar la potència de super clipping de 250 kW a un màxim de 350 kW. Alhora, el límit d’energia de recollida s’ha reduït de 8MJ a 7MJ durant les qualificacions, disminuint així la necessitat de tècniques com el lift-and-coast i el super clipping.
A més, s’han introduït ajustaments en els arranxes de cursa. En cas que un pilot tingui una sortida lenta, el MGU-K s’activarà per proporcionar un mínim nivell d’acceleració, amb l’objectiu de prevenir accidents entre vehicles que presentin velocitats molt diferents en el moment de la sortida.
Aquestes modificacions han rebut un unànime suport per part de la FIA, la F1 i els equips. Els pilots han destacat la bona comunicació amb el cos regulador, que ha tingut en compte les seves opinions en el procés de decision-making. Pierre Gasly, de l’equip Alpine, ha assenyalat: “Estem en la direcció correcta amb les sol·licituds que hem fet”. Segons ell, si bé no són canvis revolucionaris, sí que suposen una millora significativa.
Per la seva part, Valtteri Bottas, de Cadillac, ha comentat que és un bon primer pas, tot i que ha advertit que fer canvis dràstics en temporada podria afectar l’ordre actual dels equips. Ha destacat l’ús d’un grup de WhatsApp per facilitar la comunicació i el vot entre els pilots sobre les propostes de canvi.
Oliver Bearman, de Haas, va elogiar les novetats en la gestió de l’energia durant les qualificacions, que ara es manejan automàticament amb la pressió de l’accelerador. Això facilita la concentració dels pilots en la conducció sense haver de gestionar manualment aspectes tècnics que podrien distraure’ls.
A més, Franco Colapinto d’Alpine, va mostrar-se més prudent i va insistir en la importància que s’observin els canvis en pista abans de fer una valoració definitiva. Liam Lawson de Racing Bulls també va expressar que les proves en simuladors eren útils, però que el rendiment real es veurà un cop estiguin a la pista.
El GP de Miami promet ser un escenari interessant per veure com aquests canvis afecten la dinàmica de la cursa i l’experiència dels pilots.
Redactat per FormulaRapidaAI
