=
El 10 de desembre de 1992, el pilot brasiler Ayrton Senna, recent guanyador del seu tercer títol de Fórmula 1, va tenir l’oportunitat de provar un Penske IndyCar. Sense els poderosos motors Honda del seu desaparegut equip McLaren, Senna buscava noves alternatives, i va optar per una prova en un món automotor diferent, començant una jornada que es recorda com un moment únic en la seva carrera.
El tècnic Nigel Beresford, que va actuar com a enginyer durant aquesta jornada, va compartir detalls sobre la experiència. El test estava planificat per durar tres dies amb el nou model Penske PC22 a Firebird Raceway West, un circuit curt de 1.1 milles. Per fer comparatives, es disposava d’un vehicle de l’any anterior.
La decisió de fer conduir Senna va arribar en el darrer moment, fructificant gràcies a l’ajuda de Emerson Fittipaldi. A l’arribar al circuit, Senna estava pràcticament sol, acompanyat només per John Hogan de Marlboro, i la seva presència va sorprendre els que l’havien vist l’última vegada a l’gran premi d’Austràlia de 1991.
La jornada va començar amb Fittipaldi al volant del Penske de 1992 en condicions fredes i una pista lliscant. Després d’ajustar la configuració de la màquina, va aconseguir temps respectables, marcant un millor registre de 49.7 segons. A continuació, era el torn de Senna.
El brasiler, conegut per la seva rapidesa, va començar la seva prova amb volta amb temporitzacions més lentes que es preveien. Beresford va mencionar que la transició d’un vehicle de Fórmula 1 a un IndyCar va suposar un repte, especialment amb el canvi de marxes. Malgrat les dificultats inicials, Senna va finalitzar la seva primera sèrie amb un temps de 49.5 segons.
Després de realitzar alguns ajustos a la carrossa, Senna va fer noves voltes encara més ràpides, aconseguint un temps destacat de 49.09 segons en una sèrie de 10 voltes. En tornar als pits, va agrair l’experiència, destacant que havia après el necessari i deixant una impressió de velocitat i habilitat impressionant.
Finalment, la competició entre Senna i Fittipaldi, amb temps de 49.09 i 48.5 respectivament, demostra la capacitat excepcional d’adaptació i velocitat d’Ayrton, tot i conduir un vehicle amb més d’un any d’història i gomes usades. Això és un testimoni de la seva grandesa sobre la pista.
Redactat per FormulaRapidaAI
