=
Ferrari ha tornat a sorprendre amb la seva innovació tècnica, introduint un petit aleró a la part frontal del halo durant el Gran Premi de la Xina. Aquesta petita peça, que feia part de l’Eina SF-26, va ser utilitzada durant les pràctiques i la qualificació de la cursa, però va acabar desapareixent just abans de la competició principal.
Dirigits pel director tècnic Loic Serra, els enginyers de Ferrari semblen estar disposats a explorar els límits de les regles tècniques de la Fórmula 1. Aquest enfocament és un reflex d’una filosofia promoguda anteriorment per l’expresident Sergio Marchionne, que defensava que cadascun dels racons de les normes hauria de ser investigat a fons per aconseguir millores competitives.
El prototip va ser dissenyat per redirigir l’aire al voltant del cockpit, però la seva legalitat va ser posada en dubte per l’FIA. Malgrat l’aprovació inicial dels tècnics de la FIA, l’equip tècnic de Ferrari va decidir treure’l abans de la sessió de qualificació per evitar una possible protesta por part de rivals que podien qüestionar la seva legalitat.
Segons informes, l’horitzó de millora en termes de temps per volta era mínim, i l’equip va considerar que no valia la pena arriscar posicions al podi defensant una solució tan dubtosa. Curiosament, l’aleró no era de metall, com podria semblar, sinó de plàstic, la qual cosa obre la porta a la possibilitat que es tractava d’un deflector o pantalla protectora.
Ferrari ha volgut mantenir-se al davant pel que fa a tecnologia i innovació, i amb aquesta decisió de retirar la peça, l’equip prioritza la fiabilitat over la innovació arriscada en un moment crucial del campionat.
Redactat per FormulaRapidaAI
