L’Eurocup-3 ha anunciat aquest matí com serà la temporada 2026 amb una transformació de gran abast tant tècnicament com esportivament. La categoria, que serveix com a pont entre la F4 i les categories superiors de la FIA, vol consolidar el seu pes en les categories de promoció amb l’estrena del nou Dallara 326, un calendari més internacional i un nou motor turbo desenvolupat per TOM’S.
El nou xassís D326 manté la base estructural del Dallara 320, però hi afegeix un paquet aerodinàmic renovat, a més de complir les màximes exigències de seguretat de la FIA amb Halo de titani, cèl·lula de supervivència i sistemes d’absorció d’impactes. El motor que donarà vida al monoplaça serà el Toyota TGE33, un propulsor turbo de tres cilindres i 1.6 litres desenvolupat per TOM’S, enginyeria japonesa amb més de quatre dècades d’èxits a Super GT i Super Formula.
Els components tècnics es complementen amb gearbox HEWLAND, embragatge ZF-SACHS i electrònica COSWORTH, que inclou sistema d’Electronic Marshalling en temps real. Pel que fa als socis tècnics, Hankook proporcionarà un nou compost de pneumàtics específic per al D326, PFC Brakes renovarà els sistemes de frenada per adaptar-los a la càrrega aerodinàmica augmentada i Ravenol subministrarà lubricants adaptats a la nova mecànica. El combustible ETS Racing Fuel reforçarà el compromís amb la sostenibilitat.
Nou calendari més encarat a l’F1 i amb més equips
El calendari del 2026 consolida l’aposta del campionat per circuits de prestigi, amb l’estrena al campionat de Silverstone, Imola i el gran debut del circuit urbà de Madrid, el Madring, un mes abans del debut mundial a la Fórmula 1. Aquesta nova selecció busca oferir als joves pilots escenaris d’alt nivell que simulin les exigències de la Fórmula 1.
CALENDARI 2026
- Spa-Francorchamps (Bèlgica) – abril**
- Paul Ricard (França) – 1–3 maig
- Red Bull Ring (Àustria) – 16–18 maig
- Portimão (Portugal) – 5–7 juny
- Imola (Itàlia) – 3–5 juliol
- Madring (Espanya)*** – agost**
- Silverstone (Regne Unit) – 11–13 setembre
- Barcelona (Espanya) – 6–8 novembre
** Data pendent de confirmació
*** Circuit pendent de l’homologació de la FIA
La graella del campionat també s’ampliarà, fins als 9 equips, amb les entrades de Hitech TGR, TC Racing (propietat el porter del porter del Reial Madrid Thibaut Courtois), Tecnicar by AMTOG i Double R Racing. Continuen al campionat Palou Motorsport, GRS Team i els líders actuals del campionat, Campos Racing i MP Motorsport.
L’entrada de Hitech TGR i Double R Racing, dos equips britànics consolidats en el món de les categories de promoció, suposa un pas endavant del campionat, mentre que el debut de TC Racing i Tecnicar, ja presents a la F4 espanyola, mostra el clar camí ascendent de la categoria.
A més d’apostar per la sostenibilitat, el certamen implementarà sistemes d’alta tecnologia per al control esportiu, com el seguiment de límits amb l’empresa catalana Al Kamel Systems, la gestió de pneumàtics via SICCOM i el desenvolupament amb Electronic Smart Marshalling.
Marco Rodríguez, director general d’Eurocup-3, es mostrava molt content d’aquest anunci “encara vivim un somni. Gràcies als equips, a la RFEDA i als nostres socis (especialment Dallara i TOM’S) per aquesta màquina espectacular.”
